Сравнение мотоциклов:
Triumph Thunderbird Commander 2015 против Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2012

Triumph Thunderbird Commander 2015 в сравнении с Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2012 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVZ 1300 Royal Star Venture S это очень редкий в России мотоцикл, а Thunderbird Commander это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Thunderbird Commander 2015 и Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2012

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder, 270 firing interval.
Four stroke, 70V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1699 cc / 103.7 cub in
1294 cc / 78.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
107.1 x 94.3 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
70.1 kW / 94 hp @ 5400 rpm
98 hp / 71.5 kW @ 4750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
94
98
Макс.мощность на об/мин.
5400
4750
Степень Сжатия
нет данных
4x 32mm Mikuni Constant- Velocity
Макс. Крутящий Момент
146 Nm / 14.9 kgf-m / 107.7 ft-lb @ 2750rpm
123 Nm / 90.7 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
146
123
Макс. крутящий момент на об/мин.
2750
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital, inductive type via electronic engine management system
Digital TCI
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI , progressive linkage on throttle
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Chromed twin-skin stainless steel 2 into 1 into 2, tandem large-volume catalysts in centralized catbox, chrome-plated exhaust
нет данных
Engine management system
Triumph Thunderbird Commander
нет данных

Трансмиссия: Triumph Thunderbird Commander 2015 и Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2012

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Toothed belt
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph Thunderbird Commander 2015 и Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2012

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal / 4.8 Imp gal
22.5 Litres / 5.9 US gal
Высота Сиденья
702 mm / 27.6 in
710 mm / 28.0 in
Колесная база
1615 mm / 63.5 in
1705 mm / 67.1 in
Размеры
Length 2340 mm / 92.1 in Width 880 mm / 34.6 in (Handlebars) Height 1120 mm / 44.1 in (without mirrors)
нет данных
Мокрый вес
339 kg / 747 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
375 kg / 826.7 lbs
Колея
151 mm / 5.9 in
нет данных
объем масла
4.2 L / 1.1 US gal / 0.92 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thunderbird Commander 2015 и Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2012

Задний Тормоз
Single 310 mm fixed disc, Brembo 2 piston floating caliper, ABS
Single 320mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm floating discs, Nissin 4 piston fixed calipers, ABS
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
200/50 ZR17
150/90-15
Передняя Шина
140/75 ZR17
150/80-16
Задняя подвеска
Showa chromed spring twin shocks with 5 position adjustable preload.
Single shock, link- type w/air assist
Передняя Подвеска
Showa 47mm forks
Air assisted telescopic fork
Рама
Tubular steel, twin spine, swingarm twin sided, steel
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
142 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
95 mm / 3.7 in
104 mm / 4.0 in

Динамические характеристики: Triumph Thunderbird Commander 2015 и Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2012

Средний расход (км./литр.)
Crimson Sunset/Red Lava Red, Phantom Black/Storm Grey, Jet Black
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Thunderbird Commander 2015 и Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2012

Год
2015
2012 - 13
Модель
нет данных
Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S
Dry Weight
317 kg / 699 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
32
нет данных
Front Wheel
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 6.0 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VFR 1200X Crosstourer 2014 фото Мотоцикл Cagiva Mito 125 EV 1996 фото Мотоцикл MV Agusta F3 2012 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2021 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-14 Ninja 2010 фото Мотоцикл Suzuki Falcorustyco Concept 1985 фото Мотоцикл Suzuki XF 650 Freewind   1997 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1-M 2015 фото