Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 800 2015 против Ducati ST 2 1998

Triumph Tiger 800 2015 в сравнении с Ducati ST 2 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 83лс., а Tiger 800 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Triumph Tiger 800 2015 - байк выше средней цены, при этом Ducati ST 2 1998 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Tiger 800 2015 и Ducati ST 2 1998

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Объём двигателя
799 cc / 48.7 cub in
944 cc / 57.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 61.9 mm
94 x 68 mm
Макс. Мощность
70.8 KW / 95 hp @ 9300 rpm
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
83
Макс.мощность на об/мин.
9300
8500
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
79
84
Макс. крутящий момент на об/мин.
7850
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer
нет данных
Engine management system
нет данных
Ducati ST2

Трансмиссия: Triumph Tiger 800 2015 и Ducati ST 2 1998

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, O-ring
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
Dry, multiplate

Размеры и масса: Triumph Tiger 800 2015 и Ducati ST 2 1998

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal / 4.3 Imp gal
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm -830 mm / 31.9 in- 32.7 in adjustable
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1530 mm / 60.2in
нет данных
Размеры
Length 2215 mm / 87.1in Width 795 mm / 31.3 in (with handlebars) Height 1350 mm / 53.1 in (without mirrors)
1430 mm / 56.3 in
Мокрый вес
210 kg / 462 lbs
нет данных
Колея
92.4mm / 3.6 in
нет данных
объем масла
3.7 L / 0.98 US gal / 0.81Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 800 2015 и Ducati ST 2 1998

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, ABS available
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 308 mm Foating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS available
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 R17
170/60 - ZR17
Передняя Шина
100/90 R19
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Передняя Подвеска
нет данных
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
Рама
Showa 43mm upside down forks
Steel tube trellis
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.1 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
148 mm / 5.8 in

Динамические характеристики: Triumph Tiger 800 2015 и Ducati ST 2 1998

Средний расход (км./литр.)
Crystal white, Phantom black, Sapphire blue
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Tiger 800 2015 и Ducati ST 2 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
697810 руб.
530152 руб.
Год
2015
199 8
Модель
Triumph Tiger 800
нет данных
Dry Weight
185 kg / 408 lbs
212 kg / 437.3 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
23.9
нет данных
Front Wheel
Cast aluminium alloy, 10-spoke, 19 x 2.5in
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V 16Ah
Rear Wheel
Cast aluminium alloy, 10-spoke, 17 x 4.25in
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 20W/50
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain
Spark Plugs
нет данных
Champion RA 4 HC

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia Chopper 125 1997 фото Мотоцикл Piaggio Vespa Model History 1946 фото Мотоцикл Honda CTX 700N 2016 фото Мотоцикл Triumph Sprint ST 1050 2005 фото
Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE ABS 2013 фото Мотоцикл Yamaha XS 500 1975 фото Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2020 фото Мотоцикл Honda SH 125i 2013 фото