Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 800 2015 против Honda CBR 600F4i 2006

Triumph Tiger 800 2015 в сравнении с Honda CBR 600F4i 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 600F4i это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс., а Tiger 800 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 95лс. Triumph Tiger 800 2015 - байк выше средней цены, при этом Honda CBR 600F4i 2006 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Tiger 800 2015 и Honda CBR 600F4i 2006

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
799 cc / 48.7 cub in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 61.9 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
70.8 KW / 95 hp @ 9300 rpm
110.2 hp / 81 kW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
110.2
Макс.мощность на об/мин.
9300
12500
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
6.6 kgf-m / 65 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
79
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
7850
10500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital transistorized 3 dimensional mapping computer-controlled.
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, IMR9A-9H

Трансмиссия: Triumph Tiger 800 2015 и Honda CBR 600F4i 2006

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, O-ring
Aluminium, twin spar
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph Tiger 800 2015 и Honda CBR 600F4i 2006

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal / 4.3 Imp gal
18 Liters / 4.2 gal
Высота Сиденья
810 mm -830 mm / 31.9 in- 32.7 in adjustable
805 mm / 31.9 in
Колесная база
1530 mm / 60.2in
1386 mm / 54.9 in
Размеры
Length 2215 mm / 87.1in Width 795 mm / 31.3 in (with handlebars) Height 1350 mm / 53.1 in (without mirrors)
Height 1135 mm / 44.6 in
Мокрый вес
210 kg / 462 lbs
193 kg / 425.5 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in
Колея
92.4mm / 3.6 in
96.5 mm / 3.8 in
объем масла
3.7 L / 0.98 US gal / 0.81Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 800 2015 и Honda CBR 600F4i 2006

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, ABS available
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 308 mm Foating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS available
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 R17
180/55 ZR17
Передняя Шина
100/90 R19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper
Передняя Подвеска
нет данных
43mm fully adjustable cartridge-type fork
Рама
Showa 43mm upside down forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.1 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Triumph Tiger 800 2015 и Honda CBR 600F4i 2006

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec / 199 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
256.3 km / h
Средний расход (км./литр.)
Crystal white, Phantom black, Sapphire blue
19 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 39 m

Прочие характеристики: Triumph Tiger 800 2015 и Honda CBR 600F4i 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
697810 руб.
246021 руб.
Год
2015
2006
Модель
Triumph Tiger 800
Honda CBR 600F4i
Dry Weight
185 kg / 408 lbs
170 kg / 370 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
23.9
24
Front Wheel
Cast aluminium alloy, 10-spoke, 19 x 2.5in
нет данных
Аккумулятор
нет данных
YTX9-BS
Rear Wheel
Cast aluminium alloy, 10-spoke, 17 x 4.25in
нет данных
Motor Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Thunder bird 1600 2009 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 фото Мотоцикл Kawasaki H2 Carbon Limited Edition 2017 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 IRS 2012 фото
Мотоцикл Suzuki RV 200 VanVan 2019 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото