Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 800XC S.E. 2013 против BMW R 1200GS 2008

Triumph Tiger 800XC S.E. 2013 в сравнении с BMW R 1200GS 2008 по характеристикам: electronic quick shift, frome, colours, co ooling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс., а Tiger 800XC S.E. это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 94лс. BMW R 1200GS 2008 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Tiger 800XC S.E. 2013 и BMW R 1200GS 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
749
1170 cc / 71.4 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 61.9mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
94 hp @ 9300 rpm
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
94
105
Макс.мощность на об/мин.
9300
7500
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
58 ft.lb @ 7850 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
78.7
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
7850
5750
Макс. Мощность, кВт
69
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
BMS-K
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1, high level stainless steel silencer
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 720W

Трансмиссия: Triumph Tiger 800XC S.E. 2013 и BMW R 1200GS 2008

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Сцепление
Wet, multi-plate
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated

Размеры и масса: Triumph Tiger 800XC S.E. 2013 и BMW R 1200GS 2008

Емкость Топливного Бака
18.9 Litres / 5.0 gal
20 liters / 5.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
Колесная база
1545mm / 60.8in
нет данных
Размеры
нет данных
1506 mm / 59.3 in
Мокрый вес
нет данных
229 kg / 505 lbs
Колея
нет данных
101 mm / 3.97 in.
Мокрый Вес
214.5 kg / 473 lb
нет данных
объем масла
3.7 liters / 1.0 US gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 800XC S.E. 2013 и BMW R 1200GS 2008

Задний Тормоз
Single 255mm disc, Nissin single-piston floating caliber (ABS available)
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 308mm floating discs, Nissin 2-piston floating caliber (ABS available), Front Brake Master Cylinder, Nissin Master Cylinder, 14mm diameter
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
150/70 ZR17
150/70 ZR17
Передняя Шина
90/90 ZR21
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Showa monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment, 215mm rear-wheel travel
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
Showa 45mm upside down forks, 220mm wheeel travel
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Рама
Wheels
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
190 mm / 7.5 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
200 mm / 7.9 in.

Динамические характеристики: Triumph Tiger 800XC S.E. 2013 и BMW R 1200GS 2008

Старт на Милю
12.2 sec
нет данных
Максимальная Скорость
196.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.8 km/lit
12.3 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
8.1 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
4.0 sec
Acceleration 100-140 km/h
нет данных
4.1 sec
Acceleration 140-180 km/h
нет данных
4.8 sec

Прочие характеристики: Triumph Tiger 800XC S.E. 2013 и BMW R 1200GS 2008

Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Frome
нет данных
5.9 sec
Colours
нет данных
16.0 sec
Co ooling System
нет данных
3.6 sec
Год
2014
2008
Модель
Triumph Tiger 800XC SE
BMW R 1200GS
Dry Weight
нет данных
199 kg / 439 lbs
Rake
нет данных
25.7
Аккумулятор
нет данных
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Gear Ratios
нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing
Rake / Trail
24.3 / 95.3mm
нет данных
Wheels Front
36-spoke 21 x 2.5in, aluminum rim
нет данных
Wheels Rear
32-spoke 17 x 4.25in, aluminum rim
нет данных
Drive
нет данных
Shaft
Seat Height adjustable
818 mm -868 mm / 32.2 in- 34.0 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Карбюратор К63. Новый карбюратор для Днепров и Уралов

Новый карбюратор для Днепров и Уралов  В 1985 году на киевских и ирбитских мотоциклах вместо карбюраторов К301 и К302 стали устанавливать более совершенные приборы нового семейства К63. Основные технические данные карбюраторов К63 и их применяемость на мотоциклах и двигателе К750 М01 приведены в таблице. Для левого и правого цилиндров устанавливают одинаковые приборы.УСТРОЙСТВО И РАБОТАКарбюратор — горизонтальный, с центральным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода. Он имеет две дозирующие системы — главную и холостого хода, а также пусковое устройство. Состоит из трех основных частей (рис. 1): корпуса 8, поплавковой камеры 38 и крышки 4 корпуса. Рис. 1. Карбюратор К63Т: 1 — штуцер с контргайкой; 2 — пружина дросселя; 3 — ограничитель подъема дросселя; 4 — крышка корпуса; 5 — контргайка; 6 — планка дозирующей иглы; 7 — дроссель; 8 — корпус; 9 — воздушный канал распылителя; 10 &...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-03 2016 фото Мотоцикл Suzuki GT 750 1971 фото Мотоцикл KTM 790 Adventure 2019 фото Мотоцикл M1NSK Goose 400 Silver 2026 фото
Мотоцикл Piaggio MP3 250 ABS 2008 фото Мотоцикл KTM 990 R ADVENTURE 2011 фото Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 фото Мотоцикл Benelli 125 Sport 1985 фото