Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 800XC S.E. 2014 против Triumph Tiger 800 2015

Triumph Tiger 800XC S.E. 2014 в сравнении с Tiger 800 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 800 это очень редкий в России мотоцикл, а Tiger 800XC S.E. это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Tiger 800 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Год

201 4
2015

Модель

нет данных
Triumph Tiger 800

Dry Weight

нет данных
185 kg / 408 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

23.9
23.9

Front Wheel

2.50 x 21" Cast aluminium rim, 36 spoke
Cast aluminium alloy, 10-spoke, 19 x 2.5in

Rear Wheel

4.25 x 17" Cast aluminium rim, 32 spoke
Cast aluminium alloy, 10-spoke, 17 x 4.25in

Двигатель

Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

799 cc / 48.7 cu-in
799 cc / 48.7 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

74 x 61.9 mm
74 x 61.9 mm

Макс. Мощность

69.1 kW / 93.9 hp @ 9300 rpm
70.8 KW / 95 hp @ 9300 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

93.9
95

Макс.мощность на об/мин.

9300
9300

Степень Сжатия

Wet sump
нет данных

Макс. Крутящий Момент

79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm

Макс. момент, Нм.

79
79

Макс. крутящий момент на об/мин.

7850
7850

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital CDI
Digital CDI

Питание двигателя

Multipoint sequential electronic fuel injection
Multipoint sequential electronic fuel injection

Система смазки

нет данных
Wet sump

Система выхлопа

Stainless Steel, 3 into 1, high-level exhaust
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer

Engine management system

Triumph Tiger 800 XC S.E.
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain, O-ring

Сцепление

Wet, multi-plate
Wet, multi-plate

Емкость Топливного Бака

18.9 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
19 Litres / 5.0 gal / 4.3 Imp gal

Высота Сиденья

810 mm -830 mm / 31.9"- 32.7" adjustable
810 mm -830 mm / 31.9 in- 32.7 in adjustable

Колесная база

1530 mm / 60.2"
1530 mm / 60.2in

Размеры

Length 2215 mm / 87.1" Width 795 mm / 31.3" Height 1350 mm / 53.1"
Length 2215 mm / 87.1in Width 795 mm / 31.3 in (with handlebars) Height 1350 mm / 53.1 in (without mirrors)

Мокрый вес

214.5 kg / 473 lbs
210 kg / 462 lbs

Колея

92.4mm / 3.6"
92.4mm / 3.6 in

объем масла

нет данных
3.7 L / 0.98 US gal / 0.81Imp gal

Задний Тормоз

Single 255mm disc, Nissin single-piston floating caliber (Switchable ABS available)
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, ABS available

Передние Тормоза

2 x 308mm floating discs, Nissin 2-piston floating caliber (Switchable ABS available), Nissin front brake master cylinder, 14mm diameter
2 x 308 mm Foating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS available

Задняя Шина

150/70 ZR17
150/70 R17

Передняя Шина

90/90 ZR21
100/90 R19

Задняя подвеска

Showa monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload

Передняя Подвеска

Showa 45mm upside down forks
нет данных

Рама

Tubular steel trellis frame, twin-sided swingarm
Showa 43mm upside down forks

Ширина Переднего Колеса

220 mm / 8.7 "
180 mm / 7.1 in

Ширина Заднего Колеса

215 mm / 8.5"
170 mm / 6.7 in

Средний расход (км./литр.)

12.2 sec
Crystal white, Phantom black, Sapphire blue

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GS 1000E 1978 фото Мотоцикл Yamaha TT 600 1985 фото Мотоцикл BMW R 1150R 2005 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1100GP 1983 фото
Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2025 фото Мотоцикл Yamaha YZ 85 LW 2011 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 IRS 2012 фото