Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 800XCa 2015 против Honda VFR 750R RC 30 1990

Triumph Tiger 800XCa 2015 в сравнении с Honda VFR 750R RC 30 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 750R RC 30 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Tiger 800XCa это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Tiger 800XCa 2015 - байк средней стоимости, при этом Honda VFR 750R RC 30 1990 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Tiger 800XCa 2015 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
799 cc / 48.7 cub in
748 cc / 45.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 61.9 mm
70 x 48.6 mm
Макс. Мощность
70.8 KW / 95 hp @ 9250 rpm
74 kW / 102 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
102
Макс.мощность на об/мин.
9250
9500
Степень Сжатия
нет данных
Forced pressure and wet sump
Макс. Крутящий Момент
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
76.5 Nm / 7.8 kgf-m / 56.4 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
79
76.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7850
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digitalized full transistor ignition
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
4x 36 mm Keihin CV
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8EH9 or ND U24FER9

Трансмиссия: Triumph Tiger 800XCa 2015 и Honda VFR 750R RC 30 1990

КПП
6 Speed
6 Speed constant mesh
Главная передача
Chain, O-ring
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
Twin-spar aluminum diamond

Размеры и масса: Triumph Tiger 800XCa 2015 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
845 mm - 865 mm / 33.3 in- 34.1 in adjustable
нет данных
Колесная база
1545 mm / 60.8 in
1470 mm / 57.9 in.
Размеры
Length 2215 mm / 87.1in Width 845 mm / 33.3 in (with handlebars) Height 1390 mm / 54.7 in (without mirrors)
Height 1185 mm / 46.7 in.
Мокрый вес
215 kg / 474 lbs
236 kg / 520 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in.
Колея
95.3 mm / 3.75 in
100 mm / 3.9 in.
объем масла
3.7 L / 0.98 US gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 800XCa 2015 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, Switchable ABS
Single 256mm disc,1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 308 mm floating discs, Nissin 2-piston sliding calipers, switchable ABS
2x 296mm discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
150/70 R17
170/60 VR17
Передняя Шина
90/90 R21
120/70 VR17
Задняя подвеска
WP monoshock with remote oil reservoir, hudraulically adjustable preload, rebound
Pro-link single sided swingarm, adjustable preload
Передняя Подвеска
нет данных
41mm Showa cartridge forks, no external adjustment
Рама
WP 43mm upside down forks, adjustable rebound and compression
нет данных
Ширина Переднего Колеса
220 mm / 8.7 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
215 mm / 8.5 in
130 mm / 5.2 in

Динамические характеристики: Triumph Tiger 800XCa 2015 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.6 m / 44.6 ft

Прочие характеристики: Triumph Tiger 800XCa 2015 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
668622 руб.
265400 руб.
Год
2015 - 16
1990
Модель
Triumph Tiger 800 XCa
Honda VFR 750R RC30
Dry Weight
203 kg / 478 lbs
216 kg / 476 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24.3
26
Front Wheel
36-Spoke 21 x 2.5 in, aluminium rim
17 x 3.5 in.
Rear Wheel
32-Spoke 17 x 4.25 in, aluminium rim
17 x 3.5 in.
Reserve
нет данных
3.5 Litres / 0.92 gal
Max Power Rear Tyre
нет данных
65.7 kW / 88.2 hp @ 9800 rpm)
Primary Reduction
нет данных
1.939 (64/33)
Final Reduction
нет данных
(sprockets) 2.6875 (43/16)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBF 190X Fight Hawk 2017 фото Мотоцикл KTM 450 Rally 2016 фото Мотоцикл Honda CB 750 K 7 / K8 1977 фото Мотоцикл Honda CRF 450X 2007 фото
Мотоцикл BMW R 1200GS 30th Anniversary Special 2010 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2013 фото Мотоцикл Buell 1190SX 2014 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 2010 фото