Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 955i 2001 против Kawasaki GTR 1000 2001

Triumph Tiger 955i 2001 в сравнении с Kawasaki GTR 1000 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GTR 1000 это очень редкий в России мотоцикл, а Tiger 955i это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Tiger 955i 2001 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki GTR 1000 2001 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Tiger 955i 2001 и Kawasaki GTR 1000 2001

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
955
997 cc / 60.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 65 mm
74 x 58 mm
Макс. Мощность
104 hp 83.6 KW @ 9500 rpm
110 hp / 85 kW @ 9500 rpm (ZG 1100 - 97 hp / 72.3 kW @ 7000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
104
110
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
Wet sump
4 x 32mm Keihin CV carburetors
Макс. Крутящий Момент
92 Nm 67ft.lbf @ 4400 rpm
10 kgf-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
92
98.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
4400
6500
Макс. Мощность, кВт
83
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type via electronic engine management.
Electronic
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Tiger 955i 2001 и Kawasaki GTR 1000 2001

КПП
6 speed
6 S peed
Главная передача
X ring chain
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Tiger 955i 2001 и Kawasaki GTR 1000 2001

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 5.3 gal
28.5 Litres / 7.5 US gal
Высота Сиденья
t 840-860mm / 33.1-33.8in
797 mm / 31.0 in
Сухой Вес
215kg / 474 lb
нет данных
Колесная база
1515 mm / 59.6in
1554 mm / 61.2 in
Размеры
Height 1390mm / 54.7in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
296.0 kg / 652.6 lbs
Колея
87.9mm
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 955i 2001 и Kawasaki GTR 1000 2001

Задний Тормоз
Single 285mm disc 2 piston caliper
Single 280mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm discs, 2 piston calipers
2x 272mm discs 1 piston caliper
Задняя Шина
150/70 H17
150/80 VR16
Передняя Шина
110/80 H19
120/70 VR18
Задняя подвеска
Monoshock with remotely adjustable preload and rebound damping
UNI-TRAK with adjustable preload, rebound damping and air pressure
Передняя Подвеска
43mm forks with triple rate springs
41mm Telescopic, air-assisted adjustable preload
Рама
e Tubular steel perimeter Swingarm Twin-sided, aluminium alloy
нет данных
Ширина Переднего Колеса
230 mm
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
230 mm
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Tiger 955i 2001 и Kawasaki GTR 1000 2001

Старт на Милю
12.5 sec / 170 km/h
11.7 sec / 180.7 km/h
Максимальная Скорость
206.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
39.5 mp/g
14.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
15.1 m / 39.8 m
Standing 0 - 1000m
23.3 sec / 202 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Tiger 955i 2001 и Kawasaki GTR 1000 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
314640 руб.
187499 руб.
Год
2001
2001 - 04
Модель
Triumph Tiger 955i
Kawasaki GTR1000 / ZG 1000 Concours
Dry Weight
нет данных
270 kg / 595 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
25.8
28,
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
94.4 hp / 70 kW @ 9500 rpm
Wheels Front
Cast, 14-spoke, 19 x 2.5in
нет данных
Wheels Rear
Cast, 14-spoke, 17 x 4.25in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha NEOS 50 EASY 2013 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 2008 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1300R Hayabusa 1999 фото
Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin 2022 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 Race-Blu Special Edition 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KX 125 1975 фото Мотоцикл Suzuki SFV 650 Gladius 2013 фото