Сравнение мотоциклов:
Triumph TR6C / P/ R / RV Trophy 1972 против Royal Enfield Shotgun 650 2024

Triumph TR6C / P/ R / RV Trophy 1972 в сравнении с Royal Enfield Shotgun 650 2024 по характеристикам: c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Shotgun 650 это очень редкий в России мотоцикл, а TR6C / P/ R / RV Trophy это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Royal Enfield Shotgun 650 2024 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph TR6C / P/ R / RV Trophy 1972 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, OHV
Four stroke, Parallel Twin, SOHC
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu in
648 cc / 39.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 82 mm
78 x 67.8 mm
Макс. Мощность
35.0 kW / 47 hp @ 6700 rpm
46.4 hp / 34.6 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
47
46.4
Макс.мощность на об/мин.
6700
7250
Степень Сжатия
Air cooled
9.5:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5650 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
52.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5650
Макс. Мощность, кВт
нет данных
34.6
Стартер
E lectric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital electronic ignition
Питание двигателя
30 mm Amal concentric carburetor R930/60
Electronic Fuel Injection
Engine management system
Triumph Trophy TR6RV - 5-Speed Roadster
нет данных

Трансмиссия: Triumph TR6C / P/ R / RV Trophy 1972 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

КПП
4 Speed constant mesh
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain, 106 links
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate, cable operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph TR6C / P/ R / RV Trophy 1972 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Емкость Топливного Бака
нет данных
13.6 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
873 mm / 34.5 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
нет данных
1466 mm / 57.7 in
Мокрый вес
196 kg / 432 lbs
240 kg / 529 lbs
Колея
нет данных
101mm / 4 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph TR6C / P/ R / RV Trophy 1972 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Задний Тормоз
SLS drum, one-side, 7"
Single 300mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Передние Тормоза
SLS drum, full width, 8"
Single 320mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Задняя Шина
4.00 x 18, Dunlop
150/70 - 17
Передняя Шина
3.25 x 19, Dunlop
100/90 - 18
Задняя подвеска
Swingarm, 2 x Girling dampers
Twin Shocks, preload adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic fork, 2-way hydraulic damping
43mm USD telescopic fork, Showa SSP-BP
Рама
нет данных
Steel tubular spine frame, double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
89 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: Triumph TR6C / P/ R / RV Trophy 1972 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

C02 Emissions
1420 mm / 56 in
нет данных
Год
1972 - 73
2024
Модель
нет данных
Royal Enfield Shotgun 650
Dry Weight
174 kg / 383 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air/oil-cooled
Rake
нет данных
25.3°
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
ABS
нет данных
Dual Channel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Victory Octane 2016 фото Мотоцикл Husqvarna TE 511 2011 фото Мотоцикл Husqvarna 401 Vitpilen Concept 2015 фото
Мотоцикл Sunbeam Model 9 1924 фото Мотоцикл KTM 690 SMC 2010 фото Мотоцикл KTM 200 EXC 2010 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2012 фото