Сравнение мотоциклов:
Triumph TR6R 650 Tiger 1972 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

Triumph TR6R 650 Tiger 1972 в сравнении с Yamaha XVS 650 Drag Star 2002 по характеристикам: usb charger, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл, а TR6R 650 Tiger это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XVS 650 Drag Star 2002 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph TR6R 650 Tiger 1972 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, OHV
Air cooled, four stroke, 75 V-twin, SOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu in
649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 71.5 mm
81 x 63 mm
Макс. Мощность
31.3 kW / 42 hp @ 6500 rpm
40 hp 29.2 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42
40
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
30 mm Amal concentric carburetor, R930
28mm Mikuni downdraft-type
Макс. Крутящий Момент
50.1 Nm / 5.1 kgf-m / 37 ft-lb @ 5500 rpm
50.9 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
50.1
50.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
29
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCI / electric
Система зажигания
12V Battery and coil, Lucas
нет данных
Engine management system
Triumph Tiger 650 TR6R
нет данных

Трансмиссия: Triumph TR6R 650 Tiger 1972 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
4-Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Triumph TR6R 650 Tiger 1972 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

Емкость Топливного Бака
18.2 L / 4.8 US gal / 4.0 Imp gal
16 Litres
Высота Сиденья
нет данных
695 mm
Сухой Вес
нет данных
244.8 kg
Размеры
1420 mm / 56 in
нет данных
Дорожный Просвет
178 mm / 7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph TR6R 650 Tiger 1972 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

Задний Тормоз
Drum, 1LS, 180 mm / 7"
200mm drum
Передние Тормоза
Drum, 2LS, 200 mm / 8"
Single 298mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
4.00 x 18 K70
170/80-15
Передняя Шина
3.25 x 19 K70
130/90-18
Задняя подвеска
Swingarm, dual shocks, hydraulically damped, adjustable preload
Swingarm Monocross with 86mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic fork, 2-way hydraulic damping
Telescopic fork with 140mm wheel travel

Прочие характеристики: Triumph TR6R 650 Tiger 1972 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

USB Charger
Kick
нет данных
Год
1973
2002
Модель
нет данных
Yamaha XVS 650 Drag Star
Dry Weight
175 kg / 385 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Beta RR 50 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2011 фото Мотоцикл Yamaha SRX 250F 1984 фото Мотоцикл Suzuki RSV 250SP 1996 фото
Мотоцикл Honda CB 1000 Hornet 2024 фото Мотоцикл Ducati Monster 600 1996 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RACING 2010 фото Мотоцикл Yamaha DT 250 1971 фото