Сравнение мотоциклов:
Triumph Trophy 1200 S.E. 2013 против Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2014

Triumph Trophy 1200 S.E. 2013 в сравнении с Tiger 1200 Explorer XC 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 1200 Explorer XC это изредка продающийся в России мотоцикл, а Trophy 1200 S.E. это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Trophy 1200 S.E. 2013 и Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2014

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1215
1215 cc / 74.1 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 71.4mm
85 x 71.4mm
Макс. Мощность
135 hp @ 9300 rpm
101 kW / 135 hp @ 9300rpm
Макс. Мощность, Л.с.
135
135
Макс.мощность на об/мин.
9300
9300
Степень Сжатия
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
89 ft.-lbs @ 7850 rpm
121 Nm / 21.6 kgf-m / 89 ft-lbs @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
120.8
121
Макс. крутящий момент на об/мин.
7850
6400
Макс. Мощность, кВт
99
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
Ride by wire, fuel injection
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1, side mounted stainless steel silencer
Stainless steel 3 into 1 , side mounted stainless steel silencer

Трансмиссия: Triumph Trophy 1200 S.E. 2013 и Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2014

КПП / Привод колеса
6 S peed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 S peed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Trophy 1200 S.E. 2013 и Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2014

Емкость Топливного Бака
26 Litres / 6.9 US gals
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
770mm / 30.3in - 790mm / 31.1in
837mm / 32.9in - 857mm/33.7in
Колесная база
нет данных
1435 mm / 56.5in
Размеры
нет данных
Length 2248mm / 88.4in Width (handlebars) 962mm 37.9in Height without mirrors 1410mm 55.5in
Мокрый вес
нет данных
267 kg / 586 lbs
Колея
нет данных
90.9mm / 3.6 in
объем масла
4.0 litres / 1.1 US gals
4.0 Litres / 1.1 US gals / 0.88 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Triumph Trophy 1200 S.E. 2013 и Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2014

Задний Тормоз
Single 282mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS (nonswitchable)
Single 282 mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, switchable ABS
Передние Тормоза
(front brakes partially activated by rear), ABS (non-switchable), Front Brake Master Cylinder Nissin integrated reservoir master cylinder 14mm diameter
2x 305 mm Foating discs, Nissin 4-piston calipers, switchable ABS
Задняя Шина
190/55 ZR17
150/70-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/80-19
Задняя подвеска
rear wheel travel.
Kayaba monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
damping, with 130mm travel.
Kayaba 46mm upside down forks
Рама
Swingarm Single-sided, cast aluminum alloy with shaft drive
Tubular steel trellis frame, Swingarm Single-sided, cast aluminium alloy with shaft drive
Ширина Переднего Колеса
нет данных
190 mm / 7.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
194 mm / 7.6 in

Прочие характеристики: Triumph Trophy 1200 S.E. 2013 и Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2014

Год
2013
201 4
Модель
Triumph Trophy 1200 SE
Triumph Tiger Explorer XC
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Rake
нет данных
22.8
Rake/trail
27.0 / 119.0mm
нет данных
Wheel Rear
нет данных
32-spoke 17 x 4.0 in, aluminium rim
Wheel Front
нет данных
32-spoke 19 x 2.5 in, aluminium rim
Wet Weight without panniers
301kg (662lbs)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K 1200S 2005 фото Мотоцикл Honda XLR 250R Baja 1998 фото Мотоцикл Honda CX 500 Euro 1982 фото Мотоцикл Husqvarna WXE 260 1991 фото
Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2011 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Raider SCL 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 600E 2002 фото Мотоцикл Yamaha LIBERO 125 2013 фото