Сравнение мотоциклов:
Triumph Trophy 900 1991 против Kawasaki GPz 750F 1983

Triumph Trophy 900 1991 в сравнении с Kawasaki GPz 750F 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: steering lock (total), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GPz 750F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 87лс., а Trophy 900 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Trophy 900 1991 и Kawasaki GPz 750F 1983

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
885 cc / 54 cu in
738 cc / 45.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
Air cooled
Макс. Мощность
71.4 kW / 98 hp @ 9000 rpm
87 hp / 63.5 kW @ 9500 RPM (rear tyre 77 hp @ 9550 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
98
87
Макс.мощность на об/мин.
9000
9500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
83 Nm / 8.46 kgf-m / 61.2 ft/lb @ 6500 rpm
6.4 kgf-m / 46.2 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
83
62.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Digital
Питание двигателя
3 x 36 mm Mikuni carburetors
4x 36mm Mikuni carburetors
Engine management system
Triumph Trophy 900
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Trophy 900 1991 и Kawasaki GPz 750F 1983

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph Trophy 900 1991 и Kawasaki GPz 750F 1983

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 6.6 US gal / 5.5 Imp gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
760 mm / 29.9 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1425 mm / 56.1 in
Мокрый вес
250 kg / 551 lbs
241 mm / 531 lbs
Колея
4.1 in
91 mm / 3.5 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Trophy 900 1991 и Kawasaki GPz 750F 1983

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston Nissincaliper
Single 210mm disc
Передние Тормоза
2 x 296 mm Floating discs, 4 piston Nissin calipers
2x 240mm discs
Задняя Шина
160/60 VR18
130/80-18
Передняя Шина
120/70 VR17
110/90-18
Задняя подвеска
Tri-link rising rate with adjustable preload.
Single shock swinging arm,
Передняя Подвеска
43 mm Telescopic forks
Air assisted forks
Рама
S teel, trellis frame
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Trophy 900 1991 и Kawasaki GPz 750F 1983

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec / 106 mph
Средний расход (км./литр.)
14.5 m / 47.6 ft
36 mpg
Braking 100 km/h - 0
41.4 m / 135.8 ft
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Trophy 900 1991 и Kawasaki GPz 750F 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
264500 руб.
239266 руб.
Steering Lock (total)
68.1 kW / 91.3 hp @ 9000 rpm
нет данных
Год
199 1 - 92
1983 - 84
Модель
нет данных
Kawasaki GPz 750 / Z 750GP
Dry Weight
217 kg / 478.4 lbs
219 kg / 482.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Engine Oil
10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
77 hp @ 9550 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>