Сравнение мотоциклов:
Triumph Trophy 2013 против Triumph Trophy S.E. 2015

Triumph Trophy 2013 в сравнении с Trophy S.E. 2015 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Trophy S.E. это не продающийся в России мотоцикл, а Trophy это редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Triumph Trophy 2013 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Trophy 2013 и Triumph Trophy S.E. 2015

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1215 cc / 74.1 cu in
1215 cc / 74.1 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 71.4 mm
85 x 71.4mm
Макс. Мощность
99 kW / 134.6 hp @ 8900 rpm
99 kW / 134.6 hp @ 8900 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
134.6
134.6
Макс.мощность на об/мин.
8900
8900
Степень Сжатия
4.0 Litres / 1.1 US gal . 0.9 Imp gal
нет данных
Макс. Крутящий Момент
120 Nm / 12.24 kgf-m / 88.5 ft-lb @ 6450 rpm
120 Nm / 12.24 kg-m / 87 ft-lb @ 6450 rpm
Макс. момент, Нм.
120
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
6450
6450
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
Ride by wire, fuel injection
Ride by wire, fuel injection
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1, side mounted stainless steel silencer
Stainless steel 3 into 1, side mounted stainless steel silencer
Engine management system
нет данных
Triumph Trophy SE
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Triumph Trophy 2013 и Triumph Trophy S.E. 2015

КПП
6 S peed
6 S peed, constant mesh
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Trophy 2013 и Triumph Trophy S.E. 2015

Емкость Топливного Бака
26 Litres / 6.9 US gals / 5.7 Imp gal
25 Litres / 6.6 US gal / 5.5 Imp gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3in - 790mm / 31.1in
800 mm / 31.5 in - 820 mm / 32.3 in
Размеры
1490 mm / 58.6 in
1542 mm / 60.7 in
Мокрый вес
301 kg / 662 lbs
315 kg / 694 lbs
Колея
119 mm / 4.7 in
119 mm / 4.7 in
объем масла
нет данных
4.0 Litres / 1.1 US gals / 0.9 Impgal

Ходовая часть и тормоза: Triumph Trophy 2013 и Triumph Trophy S.E. 2015

Задний Тормоз
Single 282mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS (nonswitchable)
Single 282 mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS (non-switchable)
Передние Тормоза
(front brakes partially activated by rear), ABS (non-switchable), Front Brake Master Cylinder Nissin integrated reservoir master cylinder 14mm diameter
2 x 320 mm Foating discs, Nissin 4-piston calipers, linked brakes (front brakes partially activated by rear), ABS (non-switchable), front brake master cylinder Nissin integrated reservoir master cylinder 14 mm diameter
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
WP monoshock with remote oil reservoir, manually adjustable hydraulic preload, manually adjustable rebound damping
120 mm / 4.7 in
Передняя Подвеска
WP 43 mm upside down forks, manually adjustable rebound and damping
WP 43 mm upside down forks, electronically adjustable rebound damping (comfort/sport/normal)
Рама
Aluminum beam twin-spar, swingarm single-sided, cast aluminum alloy with shaft drive
Aluminum beam twin-spar, swingarm single-sided, cast aluminum alloy
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
127 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Trophy 2013 и Triumph Trophy S.E. 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Caspian blue, Jet black

Прочие характеристики: Triumph Trophy 2013 и Triumph Trophy S.E. 2015

Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid-cooled
Год
2013
2015 - 16
Модель
Triumph Trophy
нет данных
Dry Weight
нет данных
294 kg / 649 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
27.0
27.0
Front Wheel
нет данных
Cast aluminium, 5-spoke, 17 x 3.5 in
Аккумулятор
12V, 18Ah
12V, 18Ah
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium, 5-spoke, 17 x 6.0 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Сколько реально стоит первый мотоцикл в 2026 году

Когда будущий мотоциклист решает наконец купить свой первый байк, первый вопрос в голове — «сколько стоит мотоцикл». Однако цена на витрине магазина или в объявлении — это лишь вершина айсберга. В 2026 году реальные расходы на покупку и подготовку к сезону складываются из десятков статей: от стоимости самого железного коня до экипировки, страховки и регистрации. В этой статье мы подробно разберём, из чего складывается бюджет первого года владения, и поможем вам не попасть в долговую яму. Если сам байк еще не выбран, посмотрите гайд по выбору первого мотоцикла.На страницах Bazamoto.ru вы найдёте актуальные цены и отзывы, а здесь — полную калькуляцию, основанную на реальных запросах и опыте райдеров. Если для вас важен сам класс техники, отдельно посмотрите раздел эндуро.1. Сколько стоит мотоцикл? — Главная переменнаяПоисковые запросы «сколько стоит мотоцикл», «мотоцикл цена» и «купить мотоц...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DIVERSION F 600 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi V85 Concept 2017 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 230 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 SIX DAYS 2011 фото
Мотоцикл Ducati Panigale V2 White Rosso 2020 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 90 2013 фото Мотоцикл Victory Octane 2016 фото Мотоцикл Moto Morini 500 Camel 1981 фото