Сравнение мотоциклов:
Vespa 125 GTR 1968 против Brammo Empulse R 2014

Vespa 125 GTR 1968 в сравнении с Brammo Empulse R 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, sidecar drive, max permissible weight, emission control system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Empulse R это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а 125 GTR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.3лс. Vespa 125 GTR 1968 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Brammo Empulse R 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Vespa 125 GTR 1968 и Brammo Empulse R 2014

Двигатель
Two stroke, ingle cylinder
нет данных
Объём двигателя
123.4 cc / 7.5 cub in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.5 x 57 mm
нет данных
Макс. Мощность
4.6 kW / 6.3 hp @ 5000 rpm
40 kW / 54 hp @ 4500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
6.3
54
Макс.мощность на об/мин.
5000
4500
Макс. Крутящий Момент
нет данных
90 Nm / 9.18 kgf-m / 66.4 ft.lb
Макс. момент, Нм.
нет данных
90
Стартер
Kick start
нет данных
Система зажигания
Contact breaker & coil
нет данных
Engine management system
нет данных
Brammo Empulse R

Трансмиссия: Vespa 125 GTR 1968 и Brammo Empulse R 2014

КПП
4 Speed, grip-shift, constant mesh
IET 6 speed
Главная передача
нет данных
Chain, 520 O-ring
Сцепление
Wet, multiplate
Multi-plate, hydraulic activated wet clutch

Размеры и масса: Vespa 125 GTR 1968 и Brammo Empulse R 2014

Емкость Топливного Бака
7.7 L / 2.0 US gal
нет данных
Высота Сиденья
нет данных
800 mm / 31.5 in
Размеры
1220 mm / 48.0 in
1473 mm / 58.0 in
Дорожный Просвет
нет данных
185 mm / 7.3 in
Колея
нет данных
97 mm / 3.8 in
масса
нет данных
213 kg / 460 lbs

Ходовая часть и тормоза: Vespa 125 GTR 1968 и Brammo Empulse R 2014

Задний Тормоз
Drum
Brembo single disk with dual piston hydraulic Brembo brake caliper
Передние Тормоза
Drum
Dual 310 mm Brembo floating disk with twin four piston hydraulic Brembo brake calipers, radial mount.
Задняя Шина
3.5 x 10"
180/55-ZR17 73W, Continental
Передняя Шина
3.5 x 10"
120/70-ZR17 58W, Continental
Задняя подвеска
нет данных
Tubular steel swingarm, semi-adjustable Sachs Shock
Передняя Подвеска
нет данных
Semi-Adjustable 43 mm Marzocchi forks
Рама
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure
нет данных

Динамические характеристики: Vespa 125 GTR 1968 и Brammo Empulse R 2014

Средний расход (км./литр.)
Blue, China Blue, Coral Red, Metallic Moon White, Polaris Grey
нет данных

Прочие характеристики: Vespa 125 GTR 1968 и Brammo Empulse R 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
122115 руб.
1178000 руб.
Cooling Sysstem
Air cooled, centrifugal fan
нет данных
Sidecar drive
нет данных
9.31 kWh (nominal), 10.2 kWh (max)
Max Permissible Weight
нет данных
103.6 V (nominal), 117.6 Vdc (max)
Emission control system
нет данных
Under deceleration, energy is returned to the battery system to both extend driving range and provide familiar rider feedback.
Год
1968 - 78
2014
Модель
Vespa 125 GTR
нет данных
Dry Weight
90 kg / 198 lbs
нет данных
Rake
нет данных
24
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17 in Marchesini
Wheels
Interchangeable
нет данных
Аккумулятор
6V
Brammo Power BPM15/90 Lithium-Ion (NCM Chemistry)
Rear Wheel
нет данных
5.5 x 17 in Marchesini
Gear Ratios
Direct drive
нет данных
GVWR
нет данных
380 kg / 838 lbs
Production
45 658 units
нет данных
Final Drive Ratio
нет данных
Brammo E-Beam Aluminum, Fabricated by Accossato in Italy. Lightweight extruded and welded aluminum - serves a battery tray (patent pending). Sub-frame of tubular steel
Motor
нет данных
Parker GVM IPM, Sevcon Gen 4, Size 6 (650A peak)
Throttle
нет данных
Ride by wire
Recharge Time
нет данных
Electric
Driving Range
нет данных
True blood red, Eclipsed black

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>
Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Gear-Up 2015 фото Мотоцикл Yamaha SRX 250 1984 фото Мотоцикл Suzuki GSF 400 Bandit 1996 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 Z1-R 1980 фото
Мотоцикл Yamaha XVS 1300CT V-Star 2007 фото Мотоцикл Suzuki C800 2011 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2021 фото Мотоцикл BMW F 800ST 2012 фото