Сравнение мотоциклов:
Vespa 125 1948 против Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005

Vespa 125 1948 в сравнении с Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то E N 500 Vulcan LTD это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а 125 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.5лс. Vespa 125 1948 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Vespa 125 1948 и Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005

Двигатель
Four stroke, single cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
124.8 cc 7.6 cub in
498 cc / 30.4 cy-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.5 x 49.8 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
2.6 kW / 3.5 hp @4500 rpm
50 hp / 36.5 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.5
50
Макс.мощность на об/мин.
4500
8500
Степень Сжатия
Air cooled
2x 32mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
нет данных
4.8 kgf-m / 32.6 lb-ft @ 7300 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
47.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7300
Стартер
Kick start
нет данных
Система зажигания
Magneto
Digital TCBI

Трансмиссия: Vespa 125 1948 и Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005

КПП
3 Speed, grip-shift
6 Speed
Главная передача
Direct drive
Chain
Сцепление
Oil bath, multi plate
Wet Plate

Размеры и масса: Vespa 125 1948 и Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005

Емкость Топливного Бака
5 L / 1.3 US gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
714 mm / 28.1 in
Колесная база
нет данных
1595 mm / 62.8 in
Размеры
1130 mm / 44.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Vespa 125 1948 и Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005

Задний Тормоз
Drum, 125 mm
180mm drum
Передние Тормоза
Drum, 125 mm
Single 300mm disc
Задняя Шина
3.5 x 8"
140/90-15
Передняя Шина
3.5 x 8"
100/90-19
Задняя подвеска
Coil spring with damper
Dual shocks preload adjustable,
Передняя Подвеска
Trail arm, coil spring
36mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Vespa 125 1948 и Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005

Старт на Милю
нет данных
14.8 sec / 137.7 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
160.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
Metallic Green
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 36.9 m

Прочие характеристики: Vespa 125 1948 и Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
79250 руб.
249487 руб.
Год
1948 - 50
2005 - 09
Модель
Vespa 125
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD / VN 500
Dry Weight
77.5 kg / 170.8 lbs
199.1 kg / 439 lbs
Rake
нет данных
33.0
Wheels
Interchangeable
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
44.8 hp @ 8500 rpm
Production
35 000 units
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-Max 250 2016 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2015 фото Мотоцикл Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 35th Anniversary 2006 фото Мотоцикл Honda VTX 1800C 2001 фото
Мотоцикл Ducati 998 2002 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 RAGA 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750N Spectra 1982 фото Мотоцикл KTM RC8 1190 2008 фото