Сравнение мотоциклов:
Vespa 125 1948 против Kawasaki Z 400 2020

Vespa 125 1948 в сравнении с Kawasaki Z 400 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то Z 400 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а 125 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.5лс. Vespa 125 1948 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki Z 400 2020 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Vespa 125 1948 и Kawasaki Z 400 2020

Двигатель
Four stroke, single cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
124.8 cc 7.6 cub in
399 cc / cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.5 x 49.8 mm
70 x 51.8 mm
Макс. Мощность
2.6 kW / 3.5 hp @4500 rpm
33.4 kW / 45 hp @10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.5
45
Макс.мощность на об/мин.
4500
10000
Степень Сжатия
Air cooled
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 8,000 rpm
Стартер
Kick start
Electric
Система зажигания
Magneto
TCBI with digital advance
Питание двигателя
нет данных
DFI with 32mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Forced lubrication, wet sump

Трансмиссия: Vespa 125 1948 и Kawasaki Z 400 2020

КПП
3 Speed, grip-shift
6 Speed
Главная передача
Direct drive
Chain
Сцепление
Oil bath, multi plate
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.929 (41/14) 2nd 2.056 (37/18) 3rd 1.619 (34/21) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th 1.037 (28/27)

Размеры и масса: Vespa 125 1948 и Kawasaki Z 400 2020

Емкость Топливного Бака
5 L / 1.3 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
нет данных
1370 mm / 53.9 in
Размеры
1130 mm / 44.5 in
Height 1055 mm / 41.5 in
Мокрый вес
нет данных
167 kg / 363.8 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in

Ходовая часть и тормоза: Vespa 125 1948 и Kawasaki Z 400 2020

Задний Тормоз
Drum, 125 mm
Single 220 mm petal disc. Caliper: Dual-piston
Передние Тормоза
Drum, 125 mm
Single 310mm semi-floating petal discs. Caliper: Single balanced actuation dual piston
Задняя Шина
3.5 x 8"
150/60-17M/C 66 H
Передняя Шина
3.5 x 8"
110/70-17M/C 54 H
Задняя подвеска
Coil spring with damper
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
Trail arm, coil spring
41mm Telescopic fork
Рама
нет данных
Trellis, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Vespa 125 1948 и Kawasaki Z 400 2020

Средний расход (км./литр.)
Metallic Green
нет данных

Прочие характеристики: Vespa 125 1948 и Kawasaki Z 400 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
79250 руб.
165049 руб.
Год
1948 - 50
2020
Модель
Vespa 125
Kawasaki Z 400
Dry Weight
77.5 kg / 170.8 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
92 mm / 3.7 in
Wheels
Interchangeable
нет данных
Production
35 000 units
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.219 (71/32)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.929 (41/14)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Двигатель 3.1122-03 мотоцикла Минск MMВЗ-3.112.11

Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г.Пилюкевича.Речь идет о мотоцикле MMB3-3.112.11, на который сейчас устанавливают двигатель «3.1122-03». Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован. Его мощность — 10 л. с./7,4 кВт. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки.Его цилиндр, головка и поршень остались прежними. А вот картер (обе половинки) и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске 250 тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. ...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>
Мотоцикл SYM Tonik 50 2014 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 E 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-7R  1996 фото Мотоцикл BSA A 10 Golden Flash 650 1949 фото
Мотоцикл Norton Commando 750 Fastback 1968 фото Мотоцикл Yamaha BIG BEAR 400 4X4 IRS 2011 фото Мотоцикл Yamaha WR 250R 2009 фото Мотоцикл Kawasaki ZX 1100 A-2 / A-3 1984 фото