Сравнение мотоциклов:
Vespa 125 1951 против Yamaha MT-01 2011

Vespa 125 1951 в сравнении с Yamaha MT-01 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то MT-01 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс., а 125 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4лс. Vespa 125 1951 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha MT-01 2011 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Vespa 125 1951 и Yamaha MT-01 2011

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Air cooled, four stroke, 48 V-Twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
124.8 cc 7.6 cub in
1670
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.5 x 49.8 mm
97 x 113 mm
Макс. Мощность
2.9 kW / 4 hp @ 4500 rpm
6 6.3 kW 90 hp @ 4 75 0 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4
90
Макс.мощность на об/мин.
4500
4750
Степень Сжатия
Air cooled
Twin- bore fuel injection (FI)
Макс. Крутящий Момент
нет данных
150.1Nm 110.7 lb/ft @ 3750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
150.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
66
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCI / electric
Стартер
Kick start
нет данных
Система зажигания
Contact breaker & coil
нет данных

Трансмиссия: Vespa 125 1951 и Yamaha MT-01 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
3 Speed, grip-shift, constant mesh
нет данных
Сцепление
Oil bath, 2 cork plate
нет данных

Размеры и масса: Vespa 125 1951 и Yamaha MT-01 2011

Емкость Топливного Бака
5 L / 1.3 US gal
17 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
2 40 kg
Размеры
1130 mm / 44.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Vespa 125 1951 и Yamaha MT-01 2011

Задний Тормоз
Drum, 125 mm
Single 2 67 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Drum, 125 mm
2x 320 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
3.5 x 8"
19 0/50 ZR17
Передняя Шина
3.5 x 8"
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Elastic with coil spring and hydraulic shock absorber
Swingarm with fully adjustable single shock; 117mm wheel travel
Передняя Подвеска
Elastic with coil spring and hydraulic shock absorber
inverted telescopic fork; 120mm wheel travel

Динамические характеристики: Vespa 125 1951 и Yamaha MT-01 2011

Старт на Милю
нет данных
12.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
207.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
Dark Metallic Green, Silver/Green
19.5 km/lit

Прочие характеристики: Vespa 125 1951 и Yamaha MT-01 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
80787 руб.
483198 руб.
Год
1951 - 52
2010
Модель
Vespa 125
Yamaha MT-01
Dry Weight
85 kg / 187 lbs
нет данных
Wheels
Interchangeable
нет данных
Аккумулятор
6V AC
нет данных
Production
144 724 units
нет данных
Carburetor
Dellorto TA 17B .
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Versys-X 250 2021 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Fat Bob 114 2020 фото Мотоцикл Ducati Diavel Dark 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 2014 фото
Мотоцикл Yamaha XJ 400Z-E 1983 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 фото Мотоцикл Aprilia SXV 450 2011 фото Мотоцикл BMW K 1200R Power Cup 2005 фото