Сравнение мотоциклов:
Vespa 50 Super Sprint 1965 против Honda NM4 Vultus 2016

Vespa 50 Super Sprint 1965 в сравнении с Honda NM4 Vultus 2016 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то NM4 Vultus это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а 50 Super Sprint это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.7лс. Honda NM4 Vultus 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Vespa 50 Super Sprint 1965 и Honda NM4 Vultus 2016

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Four stroke, parallel twin-cylinder, SOHC, 8-valve,
Объём двигателя
49.8 cc / 3.0 cub in
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
38.4 x 43 mm
77 x 80mm
Макс. Мощность
2.7 kW / 3.7 Hp @ 7000 rpm
54.0 hp / 40.3 kW @ 6250rpm (95/1/EC)
Макс. Мощность, Л.с.
3.7
54
Макс.мощность на об/мин.
7000
6250
Степень Сжатия
Air cooled with centrifugal fan
Liquid-cooled
Макс. Крутящий Момент
нет данных
68 Nm / 50.1 lb/ft @ 4750rpm (95/1/EC)
Макс. момент, Нм.
нет данных
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
4750
Стартер
Kick start
Electric
Система зажигания
Flywheel magneto
нет данных
Питание двигателя
Rotary valve
PGM-FI electronic fuel injection
Свечи Зажигания
Bosch W225 T1
нет данных

Трансмиссия: Vespa 50 Super Sprint 1965 и Honda NM4 Vultus 2016

КПП
4 Speed, grip shift
6 Speed Dual Clutch Transmission with two automatic shift modes and a manual shift mode
Главная передача
Direct drive
Chain
Сцепление
Oil bath, multi plate
Wet multiplate hydraulic 2-clutch

Размеры и масса: Vespa 50 Super Sprint 1965 и Honda NM4 Vultus 2016

Емкость Топливного Бака
5.6 L / 1.5 US gal
11.6 Litres / 3.0 gal
Высота Сиденья
нет данных
650 mm / 25.5 in
Колесная база
нет данных
1645 mm / 64.7 in
Размеры
1166 mm / 45.9 in
Height 1170 mm / 46.0 in
Мокрый вес
нет данных
245 kg / 540 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in
объем масла
нет данных
3.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Vespa 50 Super Sprint 1965 и Honda NM4 Vultus 2016

Задний Тормоз
125 mm drum
Single 240 single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
125 mm drum
2x 320 mm single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
Задняя Шина
3 x 10"
200/50 ZR17
Передняя Шина
3 x 10"
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Coil spring, dampter
Monoshock damper, Pro-Link swingarm,
Передняя Подвеска
Trailing arm, coil spring, damper
43mm telescopic fork,
Рама
Pressed sheet steel with streamlined monocoque structure
Diamond; steel pipe
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Vespa 50 Super Sprint 1965 и Honda NM4 Vultus 2016

Средний расход (км./литр.)
vesparade.worldpress.com, Wikipedia, Vespa by Giorgio Sarti
нет данных

Прочие характеристики: Vespa 50 Super Sprint 1965 и Honda NM4 Vultus 2016

Consumption Average (claimed)
нет данных
18M/C x MT3.50
Intake Valve
нет данных
17M/C x MT6.25
Год
1965-73
2016
Модель
Vespa 50 Super Sprint
Honda NM4 Vultus
Dry Weight
81 kg / 179 lbs
нет данных
Wheels
Pressed steel flanges
нет данных
Аккумулятор
1 x 6V - 9.5 Ah batteries
Capacity 12V/11.2AH
Wheels Front
нет данных
Multi-spoke cast aluminium
Wheel Rear
нет данных
Multi-spoke cast aluminium

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 200 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 / XS 650P 1975 фото Мотоцикл Honda CB 750F2 Seven Fifty 1992 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2012 фото
Мотоцикл TM Racing EN 450 F e.s 2008 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Honda CB 500 X 2013 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star Bolt R-Spec 2014 фото