Сравнение мотоциклов:
Vespa GTS 125 Super 2009 против Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Vespa GTS 125 Super 2009 в сравнении с Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, standing ¼ mile, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Avenger 200 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс., а GTS 125 Super это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15лс. Vespa GTS 125 Super 2009 - байк очень малой цены .

Двигатель: Vespa GTS 125 Super 2009 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Двигатель
Four strike, single cylinder, SOHC, 4 valve, electronic injection
Four stroke, single cylinder, DTS-i, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
124.8 cc 7.6 cub in
198.8 cc / 12.1 in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 x 48.6 mm
нет данных
Макс. Мощность
11 kW / 15 hp @ 9750 rpm
16.5 kW / 13 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
13
Макс.мощность на об/мин.
9750
8000
Степень Сжатия
нет данных
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
12.2 Nm / 1.24 kgf-m / 9 lb/ft @ 7500 rpm
16.78 Nm / 1.71 kg-fm / 12.4 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
12.2
16.78
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic inductive discharge
Digital CDI with load sensing & non-contract TPS
Питание двигателя
нет данных
UCAL Mikuni BS29 carburetor
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
2-into-1, chrome
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Vespa GTS 125 Super 2009 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
Belt drive
Chain
Сцепление
Automatic dry clutch with dampers
Wet multiplate

Размеры и масса: Vespa GTS 125 Super 2009 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Емкость Топливного Бака
9.2 L / 2.4 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
710 mm / 28.0 in
Сухой Вес
нет данных
154 kg / 340 lbs
Размеры
1395 mm / 54.9 in
1475 mm / 58.1 in
Дорожный Просвет
нет данных
169 mm / 6.7 in
Колея
нет данных
120 mm / 4.7 in
объем масла
нет данных
1.2 L / 1.3 US qt

Ходовая часть и тормоза: Vespa GTS 125 Super 2009 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Задний Тормоз
Disc, 220 mm
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
Disc, 220 mm
Single 260 mm disc
Задняя Шина
130/70-12"
130/90-17
Передняя Шина
120/70-12"
90/90 17
Задняя подвеска
2 x shock absorbers with adjustable preload
Hydraulic shock absorber , 5-way adjustable
Передняя Подвеска
Single arm 2-chamber hydraulic shock absorber
Telescopic forks
Рама
Sheet metal with welded reinforcements
Double cradle down tube
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
90 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: Vespa GTS 125 Super 2009 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Максимальная Скорость
нет данных
Blue, Red, Silver, Black
Средний расход (км./литр.)
Red, Black, Orange
нет данных
Standing 0 - 100 62 mph
нет данных
2540 mm / 8.3 ft

Прочие характеристики: Vespa GTS 125 Super 2009 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Consumption Average (claimed)
нет данных
1.85 x 17
Intake Valve
нет данных
2.75 x 17
Standing ¼ mile
нет данных
1st 26.09 / 2nd 17.73 / 3rd 13.00 / 4th 10.2 / 5th 8.69
Год
2009
2007
Модель
Vespa 125
Bajaj Avenger 200 DTS-i
Dry Weight
148 kg / 326 lbs
нет данных
Rake
нет данных
34
Wheels
Alloy, two tone
нет данных
Аккумулятор
6V AC
12V, 9Ah
GVWR
нет данных
284 kg / 626 lbs
Fuel system
Port injected Alfa/N type with lambda closed loop control
нет данных
Bore and Stroke
нет данных
67 x 56.4 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2012 фото Мотоцикл Aprilia Pegaso 125 1993 фото Мотоцикл Honda CX 500 Custom 1983 фото Мотоцикл Yamaha MX 250 1975 фото
Мотоцикл Husaberg TE 250 2012 фото Мотоцикл Racer RC150-23X Enduro L150 2026 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 14 Grand Tour Edition 2010 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-12R 2003 фото