Сравнение мотоциклов:
Vespa GTS 125 Super 2009 против MZ RT 125 2002

Vespa GTS 125 Super 2009 в сравнении с MZ RT 125 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания, система смазки.

Если кратко, то RT 125 это очень популярный в России мотоцикл, а GTS 125 Super это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Vespa GTS 125 Super 2009 - байк совсем недорогой стоимости, при этом MZ RT 125 2002 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

67642 руб.
63099 руб.

Год

2009
2001

Модель

Vespa 125
нет данных

Наименование модели

нет данных
MuZ RT 125

Аккумулятор

6V AC
нет данных

Wheels

Alloy, two tone
нет данных

Dry Weight

148 kg / 326 lbs
нет данных

Fuel system

Port injected Alfa/N type with lambda closed loop control
нет данных

Двигатель

Four strike, single cylinder, SOHC, 4 valve, electronic injection
Liquid cooled, four stroke, single cylinder,

Объём двигателя

124.8 cc 7.6 cub in
124

Диаметр цилиндра х Ход поршня

57 x 48.6 mm
нет данных

Макс. Мощность

11 kW / 15 hp @ 9750 rpm
15 hp 10.9 kW @ 9000 rpm

Макс. Крутящий Момент

12.2 Nm / 1.24 kgf-m / 9 lb/ft @ 7500 rpm
11.2 Nm @ 8500 rpm

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Electronic inductive discharge
нет данных

Система смазки

Wet sump
нет данных

Охлаждение

Liquid cooled
нет данных

Макс. момент, Нм.

12.2
11.2

Макс.мощность на об/мин.

9750
9000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
10

Макс. Мощность, Л.с.

15
15

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
8500

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / chain

Сцепление

Automatic dry clutch with dampers
нет данных

Главная передача

Belt drive
нет данных

Емкость Топливного Бака

9.2 L / 2.4 US gal
нет данных

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
нет данных

Размеры

1395 mm / 54.9 in
нет данных

Задний Тормоз

Disc, 220 mm
Single 220mm disc

Задняя Шина

130/70-12"
120/80-18

Передние Тормоза

Disc, 220 mm
Single 280mm disc

Передняя Шина

120/70-12"
90/90-21

Задняя подвеска

2 x shock absorbers with adjustable preload
нет данных

Передняя Подвеска

Single arm 2-chamber hydraulic shock absorber
нет данных

Рама

Sheet metal with welded reinforcements
нет данных

Средний расход (км./литр.)

Red, Black, Orange
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi California 1100i 1993 фото Мотоцикл Husqvarna TXC 310 R 2013 фото Мотоцикл Stels Flame 200 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2013 фото
Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Suzuki SV 400 1998 фото Мотоцикл Yamaha XT 660Z Tnr 2008 фото Мотоцикл GASGAS 250 JT25 1995 фото