Сравнение мотоциклов:
Vespa GTS 125 Super 2009 против Stels Flame 200 2011

Vespa GTS 125 Super 2009 в сравнении с Stels Flame 200 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Flame 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс., а GTS 125 Super это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 15лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Vespa GTS 125 Super 2009 и Stels Flame 200 2011

Двигатель
Four strike, single cylinder, SOHC, 4 valve, electronic injection
4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения;
Объём двигателя
124.8 cc 7.6 cub in
197
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 x 48.6 mm
63.5 mm x 62.2 mm
Макс. Мощность
11 kW / 15 hp @ 9750 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
15
13
Макс.мощность на об/мин.
9750
7500
Степень Сжатия
нет данных
8.3
Макс. Крутящий Момент
12.2 Nm / 1.24 kgf-m / 9 lb/ft @ 7500 rpm
13,9nm@5500
Макс. момент, Нм.
12.2
13.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
5500
Зажигание / Стартер
нет данных
электростартер, кикстартер
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic inductive discharge
бесконтактная с электронным управлением (CDI)
Питание двигателя
нет данных
карбюраторная
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DR8EA
Генератор
нет данных
100W
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Vespa GTS 125 Super 2009 и Stels Flame 200 2011

КПП
нет данных
механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5)
Главная передача
Belt drive
цепь роликовая с приводом на заднее колесо
Сцепление
Automatic dry clutch with dampers
многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Vespa GTS 125 Super 2009 и Stels Flame 200 2011

Емкость Топливного Бака
9.2 L / 2.4 US gal
17
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
770
Сухой Вес
нет данных
112
Колесная база
нет данных
1360
Размеры
1395 mm / 54.9 in
2130х770x1120
Дорожный Просвет
нет данных
220
Мокрый Вес
нет данных
132
объем масла
нет данных
1

Ходовая часть и тормоза: Vespa GTS 125 Super 2009 и Stels Flame 200 2011

Задний Тормоз
Disc, 220 mm
Гидравлический, дисковый, 240мм
Передние Тормоза
Disc, 220 mm
Гидравлический дисковый, 260мм, 2хпоршневой суппорт
Задняя Шина
130/70-12"
130/70-17
Передняя Шина
120/70-12"
100/80-17
Задняя подвеска
2 x shock absorbers with adjustable preload
Маятникового типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ход:60мм
Передняя Подвеска
Single arm 2-chamber hydraulic shock absorber
Телескопическая вилка с пружинно – гидравлическими амортизаторами; ход:110mm
Рама
Sheet metal with welded reinforcements
нет данных

Динамические характеристики: Vespa GTS 125 Super 2009 и Stels Flame 200 2011

Максимальная Скорость
нет данных
110
Средний расход (км./литр.)
Red, Black, Orange
30

Прочие характеристики: Vespa GTS 125 Super 2009 и Stels Flame 200 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
67642 руб.
69093 руб.
Год
2009
нет данных
Модель
Vespa 125
нет данных
Dry Weight
148 kg / 326 lbs
нет данных
Wheels
Alloy, two tone
нет данных
Аккумулятор
6V AC
нет данных
Fuel system
Port injected Alfa/N type with lambda closed loop control
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS SM 125 2007 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 1100 ABS 1997 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2011 фото Мотоцикл Aprilia SMV 750 Dorsoduro ABS 2009 фото
Мотоцикл Harley Davidson VRSCD Night Rod 2007 фото Мотоцикл Triumph America 2015 фото Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 1986 фото Мотоцикл Suzuki RG 200 Wolf 1992 фото