Сравнение мотоциклов:
Vespa GTS 300 HPE Super 2019 против Aprilia SR Motard 125 2015

Vespa GTS 300 HPE Super 2019 в сравнении с Aprilia SR Motard 125 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SR Motard 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.3лс., а GTS 300 HPE Super это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23.8лс. Vespa GTS 300 HPE Super 2019 - байк чуть ниже средней цены, при этом Aprilia SR Motard 125 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Vespa GTS 300 HPE Super 2019 и Aprilia SR Motard 125 2015

Двигатель
Four stroke single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Объём двигателя
278 cc / 18.2 cub in
124 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 mm x 63 mm
57 x 48.6 mm
Макс. Мощность
17.5 kW / 23.8 hp @ 8250 rpm
6.8 kW / 9.3 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23.8
9.3
Макс.мощность на об/мин.
8250
8500
Макс. Крутящий Момент
26 Nm / 19.2 lb-ft @ 5250 rpm
8.1 Nm / 0.83 kgf-m / 6.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
26
8.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
7500
Стартер
Electric
Electric and kick
Система зажигания
Magneti Marelli MIUG4 ECU
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Electronic injection
Система смазки
Wet sump, chain driven lube pump
Wet sump
Engine management system
нет данных
Aprilia SR Motard 125
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Vespa GTS 300 HPE Super 2019 и Aprilia SR Motard 125 2015

КПП
CVT with torque server
Automatic continuously variable transmission (CVT) with torque server
Главная передача
Belt
Belt
Сцепление
Automatic, dry centrifuge with damper buffers
Automatic centrifugal dry clutch

Размеры и масса: Vespa GTS 300 HPE Super 2019 и Aprilia SR Motard 125 2015

Емкость Топливного Бака
7 Litres / 1.8 US gal
7.0 liters / 1.8 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
775 mm / 30.5 in
Размеры
нет данных
1346 mm / 53.0 in

Ходовая часть и тормоза: Vespa GTS 300 HPE Super 2019 и Aprilia SR Motard 125 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm disc - ABS/ASR
140 mm Drum
Передние Тормоза
Single 220 mm disc - ABS/ASR
Single 220 mm disc, 2 x 25.4 mm dual piston floating caliper
Задняя Шина
130/70 - 12
120/70 - 14
Передняя Шина
120/70 - 12
120/70 - 14
Задняя подвеска
Mono shock
Single arm with engine crankcase as swinging element, served by a single dual chamber shock with 4-setting adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Single sided form with shock
Hydraulic telescopic fork with straight stanchions
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
Single cradle structure in tubular steel with pressed reinforcements
Ширина Переднего Колеса
нет данных
86 mm / 3.4 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
82 mm / 3.2 in

Прочие характеристики: Vespa GTS 300 HPE Super 2019 и Aprilia SR Motard 125 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
301619 руб.
48811 руб.
Cooling Sysstem
нет данных
Forced air
Год
2019
2012 - 14
Модель
Vespa GTS 300 HPE Super
нет данных
Dry Weight
148 kg / 326 lbs
122 kg / 269 lbs
Fuel Reserve
нет данных
1.5 liters / 0.4 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha NEOS 50 F 2012 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300A 2004 фото Мотоцикл Cagiva Elefant II 125 Lucky Explorer 1985 фото Мотоцикл KTM 300 GS Enduro Sport 1984 фото
Мотоцикл KTM 990 DUKE R 2012 фото Мотоцикл Husqvarna SM 125 2000 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2020 фото Мотоцикл Yamaha YS 250 FAZER BRASIL 2013 фото