Сравнение мотоциклов:
Vespa GTS 300 Sport 2017 против Yamaha DT 360A 1973

Vespa GTS 300 Sport 2017 в сравнении с Yamaha DT 360A 1973 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DT 360A это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32лс., а GTS 300 Sport это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 21.5лс. Vespa GTS 300 Sport 2017 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha DT 360A 1973 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Vespa GTS 300 Sport 2017 и Yamaha DT 360A 1973

Двигатель
Four strike single cylinder, SOHC, 4 valve
Two stroke, single cylinder, read valve
Объём двигателя
278 cc / 18.2 cub in
351 cc / 21.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 mm x 63 mm
Air cooled
Макс. Мощность
15.8 kW / 21.5 hp @ 7500 rpm
32 hp / 23.4 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
21.5
32
Макс.мощность на об/мин.
7500
6000
Степень Сжатия
нет данных
Single 30mm Mikuni carburetor
Макс. Крутящий Момент
22.3 Nm / 2.27 kgf-m / 16.45 ft/lb @ 5250 rpm
3.6 kgf-m / 26 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
22.3
35.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
6500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Electric
CDI
Система смазки
Wet sump, chain driven lube pump
нет данных
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Vespa GTS 300 Sport 2017 и Yamaha DT 360A 1973

КПП
CVT with torque server
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Automatic, dry centrifuge with damper buffers
нет данных

Размеры и масса: Vespa GTS 300 Sport 2017 и Yamaha DT 360A 1973

Емкость Топливного Бака
9.2 Litres / 2.4 US gal
9 Litres / 2.3 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
нет данных
Колесная база
1370 mm / 53.9 in
1425 mm / 56.1 in
Мокрый вес
нет данных
134 kg / 295.4 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
220 mm / 8.6 in

Ходовая часть и тормоза: Vespa GTS 300 Sport 2017 и Yamaha DT 360A 1973

Задний Тормоз
Single 220 mm disc
Drum
Передние Тормоза
Single 220 mm disc
Drum
Задняя Шина
нет данных
4.00-18
Передняя Шина
Width 755 mm / 29.7 in
3.00-21
Задняя подвеска
Duel effect shock absorbers with adjustable preload
Dual shocks
Передняя Подвеска
Single arm, dual chamber hydraulic shock absorber with coaxial spring
Telescopic forks
Рама
Sheetmetal body with welded reinforcements
нет данных

Динамические характеристики: Vespa GTS 300 Sport 2017 и Yamaha DT 360A 1973

Максимальная Скорость
129 80 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.5 L/100 km / 28 67 US mpg
нет данных

Прочие характеристики: Vespa GTS 300 Sport 2017 и Yamaha DT 360A 1973

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
167876 руб.
387500 руб.
Год
2017 -
1973 - 75
Модель
Vespa GTS 300 Sport ABS ASR
Yamaha DT 360A
Dry Weight
158 kg / 348 lbs
125 kg / 275.5 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>
Мотоцикл Husaberg FE 350 2013 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Roadliner S 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883C Sportster Custom 1998 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO ROJA 2009 фото
Мотоцикл Aprilia SMV 750 Dorsoduro 2008 фото Мотоцикл SYM XS 125-K 2014 фото Мотоцикл Yamaha XT 600 Tnr 1988 фото Мотоцикл Suzuki RM 125 1981 фото