Сравнение мотоциклов:
Vespa LX 50 4T 2006 против Yamaha XS 650F 1979

Vespa LX 50 4T 2006 в сравнении с Yamaha XS 650F 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XS 650F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс., а LX 50 4T это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.3лс. Vespa LX 50 4T 2006 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha XS 650F 1979 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Vespa LX 50 4T 2006 и Yamaha XS 650F 1979

Двигатель
Four Stroke, single cylinder, 4 valve
F our stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
49.3 cc / 3.0 cub in
653 cc / 39.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 x 41 mm
75 x 74 mm
Макс. Мощность
3.1 kW / 4.3 hp @ 8500 rpm
39.5 kW / 53 hp @ 7200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4.3
53
Макс.мощность на об/мин.
8500
7200
Степень Сжатия
нет данных
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
3.5 Nm / 0.4 kgf-m / 2.6 ft/lb @ 6500 rpm
54 Nm / 5.5 kgf-m / 39.8 lb-ft @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
3.5
54
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6800
Стартер
Kick start
Electric and kick
Система зажигания
Electronic capacitive (CDI)
Battery, induction coil
Питание двигателя
нет данных
2 x Mikuni carburetors
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK CR9EB / NGK CR9EIX
нет данных
Охлаждение
Air cooled, forced
нет данных

Трансмиссия: Vespa LX 50 4T 2006 и Yamaha XS 650F 1979

КПП
CVT with torque server
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Automatic, dry centrifugal
нет данных

Размеры и масса: Vespa LX 50 4T 2006 и Yamaha XS 650F 1979

Емкость Топливного Бака
8.6 L / 2.3 US gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
810 mm / 31.9"
Размеры
1280 mm / 50.4 in
1435 mm / 56.5"
Мокрый вес
102 kg / 225 lbs
217 kg / 478 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.5"

Ходовая часть и тормоза: Vespa LX 50 4T 2006 и Yamaha XS 650F 1979

Задний Тормоз
110 mm drum
Drum
Передние Тормоза
200 mm disc
Twin hydraulic discs, 267 mm
Задняя Шина
120/70-10"
4.00H-18 4PR
Передняя Шина
110/70-11"
3.50H-19 4PR
Задняя подвеска
Coil spring and dual effect single shock absorber
Dual shock absorbers
Передняя Подвеска
Single arm with helical spring and dual effect hydraulic single shock absorber
Telescopic forks
Рама
Loadbearing pressed sheet steel
нет данных

Прочие характеристики: Vespa LX 50 4T 2006 и Yamaha XS 650F 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
135000 руб.
262941 руб.
Cooling Sysstem
Wet pump, chain driven trochoidal pump
нет данных
Год
2006 - 12
19 78
Модель
Vespa LX 50 4T
Yamaha XS 650 E
Dry Weight
нет данных
191 kg / 420 lbs
Wheels
Pressed die cast aluminium alloy
нет данных
Average Consumption
нет данных
2.5 Litres / 2.6 US qts
Fuel Consumption
Light blue, Midnight blue, White, Maroon, Dragon Red, Volcano Black
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia Pegaso 650 Factory 2012 фото Мотоцикл MZ Baghira Black Panther 2001 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999 фото Мотоцикл Yamaha CRYPTON NEW DISCO URUGUAY 2013 фото
Мотоцикл Jawa 644 Chopper 1994 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 125 2014 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675R 2015 фото Мотоцикл Honda XR 125L 2005 фото