Сравнение мотоциклов:
Vespa LX 50 4T 2006 против Yamaha XV 950 2014

Vespa LX 50 4T 2006 в сравнении с Yamaha XV 950 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XV 950 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52.1лс., а LX 50 4T это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.3лс. Vespa LX 50 4T 2006 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha XV 950 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Vespa LX 50 4T 2006 и Yamaha XV 950 2014

Двигатель
Four Stroke, single cylinder, 4 valve
Air cooled, four stroke, 60V-cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
49.3 cc / 3.0 cub in
942
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 x 41 mm
85 x 83mm
Макс. Мощность
3.1 kW / 4.3 hp @ 8500 rpm
38.3 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4.3
52.1
Макс.мощность на об/мин.
8500
5500
Степень Сжатия
нет данных
35mm dual bore throttle body fuel injection
Макс. Крутящий Момент
3.5 Nm / 0.4 kgf-m / 2.6 ft/lb @ 6500 rpm
7.8 kgf-m 56.7 ft-lb 79.5 Nm 8.1 m-kg @ 3000rpm
Макс. момент, Нм.
3.5
79.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
38
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCI / electric
Стартер
Kick start
нет данных
Система зажигания
Electronic capacitive (CDI)
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR9EB / NGK CR9EIX
нет данных
Охлаждение
Air cooled, forced
нет данных

Трансмиссия: Vespa LX 50 4T 2006 и Yamaha XV 950 2014

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / belt
КПП
CVT with torque server
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Automatic, dry centrifugal
нет данных

Размеры и масса: Vespa LX 50 4T 2006 и Yamaha XV 950 2014

Емкость Топливного Бака
8.6 L / 2.3 US gal
12 Litres
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
690 mm
Размеры
1280 mm / 50.4 in
1570 mm
Мокрый вес
102 kg / 225 lbs
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
251 kg (247 kg without ABS)

Ходовая часть и тормоза: Vespa LX 50 4T 2006 и Yamaha XV 950 2014

Задний Тормоз
110 mm drum
Single 298mm disc
Передние Тормоза
200 mm disc
Single 298mm disc
Задняя Шина
120/70-10"
150/80-16M/C 71H
Передняя Шина
110/70-11"
100/90-19M/C 57H
Задняя подвеска
Coil spring and dual effect single shock absorber
Swing arm , 70mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Single arm with helical spring and dual effect hydraulic single shock absorber
Telescopic forks, 120mm wheel travel.
Рама
Loadbearing pressed sheet steel
Double cradle

Прочие характеристики: Vespa LX 50 4T 2006 и Yamaha XV 950 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
135000 руб.
469793 руб.
Cooling Sysstem
Wet pump, chain driven trochoidal pump
нет данных
Год
2006 - 12
2014
Модель
Vespa LX 50 4T
Yamaha XV 950
Wheels
Pressed die cast aluminium alloy
нет данных
Oil tank capacity
нет данных
4.3 Litres
Fuel Consumption
Light blue, Midnight blue, White, Maroon, Dragon Red, Volcano Black
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CX 500 1979 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Ретро 2004 фото Мотоцикл Honda NC 700 X 2013 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 X 2012 фото
Мотоцикл Yamaha XJ6 DIVERSION F 2011 фото Мотоцикл Kawasaki W1 650 1965 фото Мотоцикл BMW R 65RT Mono 1985 фото Мотоцикл M1NSK D4 125 Green 2019 фото