Сравнение мотоциклов:
Vespa Primavera 125 2015 против Honda CRF 125 F 2014

Vespa Primavera 125 2015 в сравнении с Honda CRF 125 F 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CRF 125 F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9лс., а Primavera 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 10.6лс. Vespa Primavera 125 2015 - байк за недорогую цену, при этом Honda CRF 125 F 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Vespa Primavera 125 2015 и Honda CRF 125 F 2014

Двигатель
Single, catalytic converter, electronic fuel injection, 3 valve, SOHC (2-stroke also available in certain countries as an option)
Одноцилиндровый, четырехтактный, SOHC, 2 клапана на цилиндр, воздушного охлаждения
Объём двигателя
124.5 cc / 7.6 cub in
125
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52 x 58.6 mm mm
52,4x57,9
Макс. Мощность
7.8 kW / 10.6 hp @ 7700 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
10.6
9
Макс.мощность на об/мин.
7700
7000
Степень Сжатия
Fuel injection
9
Макс. Крутящий Момент
10.4 Nm / 1.06 kgf-m / 7.7 ft-lbs @ 6500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
10.4
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
4500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
7
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор
Система выхлопа
Single
нет данных

Трансмиссия: Vespa Primavera 125 2015 и Honda CRF 125 F 2014

КПП
CVT
нет данных
Главная передача
Belt
Цепь
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
нет данных

Размеры и масса: Vespa Primavera 125 2015 и Honda CRF 125 F 2014

Емкость Топливного Бака
8 L / 2.1 US gal
4
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
нет данных
Колесная база
нет данных
1219
Размеры
1340 mm / 52.7 in.
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
215
Мокрый Вес
нет данных
87

Ходовая часть и тормоза: Vespa Primavera 125 2015 и Honda CRF 125 F 2014

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
нет данных
Передние Тормоза
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
нет данных
Задняя Шина
20/70-11 in., tubeless
нет данных
Передняя Шина
110/70-11 in., tubeless
нет данных
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
нет данных
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
нет данных
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
нет данных
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
нет данных

Прочие характеристики: Vespa Primavera 125 2015 и Honda CRF 125 F 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
189900 руб.
53569 руб.
Consumption Average (claimed)
2.50 x 11 in.
нет данных
Intake Valve
3.00 x 11 in.
нет данных
Год
2015
нет данных
Модель
Vespa Primavera 125
нет данных
Dry Weight
115 kg / 254 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled, forced
нет данных
Wheels
Die-cast aluminium alloy
нет данных
Average Consumption
Montebianco white, Blue midnight, Dragon red, Crete Sensei brown, Azzuro Marechiaro, Volcano black
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja H2R 2014 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 600R Ninja 1985 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2014 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R SE 2012 фото
Мотоцикл Suzuki DR 650SE 2009 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Honda TRX 420 FE 2012 фото Мотоцикл Yamaha Zuma 50 F 2016 фото