Сравнение мотоциклов:
Vespa Primavera 150 2018 против Benelli TRK 502 2016

Vespa Primavera 150 2018 в сравнении с Benelli TRK 502 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, acc 140 - 180 87 - 112 mph, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то TRK 502 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а Primavera 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс. Vespa Primavera 150 2018 - байк средней стоимости, при этом Benelli TRK 502 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Vespa Primavera 150 2018 и Benelli TRK 502 2016

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
155 cc / 9.5 cub in.
499.6 cc / 30.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 58.6 mm
69 x 66.8 mm
Макс. Мощность
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.7
48
Макс.мощность на об/мин.
7750
8500
Степень Сжатия
10.5:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
12.8
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
4500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Electronic
Питание двигателя
нет данных
EFI with 37 mm throttle body
Система выхлопа
Catalytic converter
With catalytic converter and oxygen sensors
Engine management system
нет данных
Benelli TRK 502

Трансмиссия: Vespa Primavera 150 2018 и Benelli TRK 502 2016

КПП
Auto, twist and go
6-Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Wet clutch

Размеры и масса: Vespa Primavera 150 2018 и Benelli TRK 502 2016

Емкость Топливного Бака
8 L / 2.1 US gal
19.7 L / 5.2 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
нет данных
Колесная база
1340 mm / 52.7 in.
нет данных
Размеры
Length: 1860 mm / 73.2 in. Width: 735 mm / 28.9 in.
1535 mm / 60.4"
Дорожный Просвет
нет данных
210 kg / 463 lbs

Ходовая часть и тормоза: Vespa Primavera 150 2018 и Benelli TRK 502 2016

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
Задняя Шина
20/70-12
160/60-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (150/70-R17 option)
Передняя Шина
110/70-12
120/70-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (110/80-R19 option)
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
50 mm USD fork, adjustable
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
Steel tube trellis frame
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
145 mm / 5.7"
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
145 mm / 5.7"

Динамические характеристики: Vespa Primavera 150 2018 и Benelli TRK 502 2016

Максимальная Скорость
95 59 mph
нет данных

Прочие характеристики: Vespa Primavera 150 2018 и Benelli TRK 502 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
370500 руб.
710833 руб.
Rear Rim
3.00 x 12
нет данных
Front Rim
2.50 x 12
нет данных
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Год
2018 -
2016
Модель
Vespa Primavera 150
нет данных
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled, forced
нет данных
Front Wheel
нет данных
MT 3.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
Wheels
Die-cast aluminium alloy
нет данных
Rear Wheel
нет данных
MT 4.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
Fuel Reserve
нет данных
3 L / 0.8 US gal
Fuel system
Electronic fuel injection
нет данных
Average Consumption
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
нет данных
Emission
Euro 4
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia SXV 550 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTFB Softail Fat Boy Special UK Model 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл BSA A 1921 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHS 1340 Electra Glide 1988 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2022 фото Мотоцикл BMW R 1200C Independent 2002 фото Мотоцикл Yamaha RT-1 360 1970 фото