Сравнение мотоциклов:
Vespa Primavera 150 2018 против Honda CMX 1100 Rebel 2021

Vespa Primavera 150 2018 в сравнении с Honda CMX 1100 Rebel 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то CMX 1100 Rebel это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85.8лс., а Primavera 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс. Vespa Primavera 150 2018 - байк средней стоимости, при этом Honda CMX 1100 Rebel 2021 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Vespa Primavera 150 2018 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Four stroke, parallel twin with 270 crank and Uni-cam, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
155 cc / 9.5 cub in.
1084 cc / 66.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 58.6 mm
92.0 x 81.5 mm
Макс. Мощность
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
64 kW / 85.8 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.7
85.8
Макс.мощность на об/мин.
7750
7000
Степень Сжатия
10.5:1
10.1:1
Макс. Крутящий Момент
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
98 Nm / 72.2 ft-lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
12.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Full transistorized ignition
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection
Система выхлопа
Catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: Vespa Primavera 150 2018 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

КПП
Auto, twist and go
DCT: 6-speed Dual Clutch Transmission
Главная передача
Belt
525 O-ring chain
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch

Размеры и масса: Vespa Primavera 150 2018 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Емкость Топливного Бака
8 L / 2.1 US gal
13.6 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
700 mm / 27.5 in
Колесная база
1340 mm / 52.7 in.
1520 mm / 59.8 in
Размеры
Length: 1860 mm / 73.2 in. Width: 735 mm / 28.9 in.
Height: 1115mm / 43.8 in
Мокрый вес
нет данных
223 kg / 491.6 lbs - DCT 233 kg / 513.6 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
120 mm / 4.7 in
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Vespa Primavera 150 2018 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
Single 256mm disc with single-piston caliper
Передние Тормоза
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
Single 330 mm floating disc, radial mounted monoblock four-piston caliper
Задняя Шина
20/70-12
нет данных
Передняя Шина
110/70-12
28
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
Preload adjustable twin Showa piggyback rear shock
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
43mm Showa cartridge style fork, preload adjustable
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
Diamond
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
122 mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
96.5 mm / 3.8 in

Динамические характеристики: Vespa Primavera 150 2018 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Максимальная Скорость
95 59 mph
нет данных

Прочие характеристики: Vespa Primavera 150 2018 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
370500 руб.
1264797 руб.
Rear Rim
3.00 x 12
MT5.00
Front Rim
2.50 x 12
MT3.50
Год
2018 -
2021
Модель
Vespa Primavera 150
Honda CMX 1100 Rebel / DCT
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled, forced
Liquid cooled
Wheels
Die-cast aluminium alloy
Multi-spoke cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
112V/11.2AH
Fuel system
Electronic fuel injection
нет данных
Average Consumption
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
нет данных
Emission
Euro 4
EURO5
ABS System
нет данных
2 channel ABS
Fork Angle
нет данных
30

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>