Сравнение мотоциклов:
Vespa Primavera 150 2018 против Kawasaki AR 50 1981

Vespa Primavera 150 2018 в сравнении с Kawasaki AR 50 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то AR 50 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10.2лс., а Primavera 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс. Vespa Primavera 150 2018 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki AR 50 1981 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Vespa Primavera 150 2018 и Kawasaki AR 50 1981

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Two stroke, single cylinder, disc valve.
Объём двигателя
155 cc / 9.5 cub in.
49 cc / 3.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 58.6 mm
49 x 41.6 mm
Макс. Мощность
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
10.2 hp / 7.5 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.7
10.2
Макс.мощность на об/мин.
7750
8500
Степень Сжатия
10.5:1
Mikuni VM18SC Carburetor
Макс. Крутящий Момент
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
8.53 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
12.8
8.53
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
8000
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Electronic
Capacitor discharge
Система выхлопа
Catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: Vespa Primavera 150 2018 и Kawasaki AR 50 1981

КПП
Auto, twist and go
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
нет данных

Размеры и масса: Vespa Primavera 150 2018 и Kawasaki AR 50 1981

Емкость Топливного Бака
8 L / 2.1 US gal
9.8 Litres / 2.1 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
нет данных
Колесная база
1340 mm / 52.7 in.
1205 mm / 47.4 in
Размеры
Length: 1860 mm / 73.2 in. Width: 735 mm / 28.9 in.
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
175 mm / 6.8 in

Ходовая часть и тормоза: Vespa Primavera 150 2018 и Kawasaki AR 50 1981

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
130 drum
Передние Тормоза
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
Single 232mm disc
Задняя Шина
20/70-12
2.7518
Передняя Шина
110/70-12
2.5018
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
Swingarm with monoshock
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Telescopic fork
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
Steel single-cradle
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
нет данных

Динамические характеристики: Vespa Primavera 150 2018 и Kawasaki AR 50 1981

Максимальная Скорость
95 59 mph
нет данных

Прочие характеристики: Vespa Primavera 150 2018 и Kawasaki AR 50 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
370500 руб.
249608 руб.
Rear Rim
3.00 x 12
нет данных
Front Rim
2.50 x 12
нет данных
Год
2018 -
1981 - 96
Модель
Vespa Primavera 150
Kawasaki AR 50
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
78 kg / 172 lbs
Cooling system
Air cooled, forced
Air cooled
Wheels
Die-cast aluminium alloy
нет данных
Fuel system
Electronic fuel injection
нет данных
Average Consumption
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
нет данных
Emission
Euro 4
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>