Сравнение мотоциклов:
Victory Hammer 8-Ball 2011 против Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017

Victory Hammer 8-Ball 2011 в сравнении с Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GLX 1800 Gold Wing F6B это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс., а Hammer 8-Ball это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 96.9лс. Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Victory Hammer 8-Ball 2011 и Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017

Двигатель
Four stroke, 50 V twin SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
1731 cc / 106 cu-in
1832 cc / 111.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 108 mm
74 x 71 mm
Макс. Мощность
96.9 hp / 71.3 kW
86 kW / 118 hp @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
96.9
118
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
5500
Степень Сжатия
Fuel Injection with dual 45mm throttle body
9.8:1
Макс. Крутящий Момент
153 Nm / 15.6 kg-m
167 Nm / 17.03 kgf-m / 120.9 lb-ft @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
153
167
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
4000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer controlled digital
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection, 40mm throttle bore with automatic choke
Система охлаждения
Air / oil
Liquid cooled
Система выхлопа
Staggered slash-cut dual exhaust with crossover
нет данных
Аккумуляторная батарея
12 volts / 18 amp hours
нет данных

Трансмиссия: Victory Hammer 8-Ball 2011 и Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Carbon Fiber Reinforced Belt
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
Hydraulic
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.375 (38/16) / 2nd 1.454 (32/22) / 3rd 1.068 (31/29) / 4th 0.843 (27/32) 5th 0.686 (24/35)

Размеры и масса: Victory Hammer 8-Ball 2011 и Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
25 Liters / 6.8 gal
Высота Сиденья
660 mm / 26 in
740 mm / 29.1 in
Колесная база
1689 mm / 66.5 in
1689 mm / 66.5 in
Размеры
Length 93.8 in / 2382 mm
нет данных
Мокрый вес
нет данных
410 kg / 904 lb
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
объем масла
5.0 qts / 4.73 ltr
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Victory Hammer 8-Ball 2011 и Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017

Задний Тормоз
Single 300mm floating rotor 2 piston caliper
Single 316 mm disc, 3 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm floating rotor 4 piston caliper
2 x 296 mm discs, 3 piston calipers
Задняя Шина
250/40R18
180/60 R16
Передняя Шина
130/70R18
130/70 R18
Задняя подвеска
Single, mono-tube gas, cast aluminum with rising rate linkage, preload adjustable spring
Pro Arm single-side swingarm with Pro-Link: electronically controlled spring preload adjustment with two memory presets
Передняя Подвеска
Inverted cartridge telescopic fork, 43 mm diameter
45 mm fork with anti-dive system
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
140 mm / 5.5 in.
Ширина Заднего Колеса
76 mm / 3.0 in
104 mm / 4.1 in.
Вылет вилки (Trail)
140 mm / 5.5 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
109mm / 4.3 in

Прочие характеристики: Victory Hammer 8-Ball 2011 и Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017

Год
2011 - 12
2017
Модель
Victory Hammer 8-Ball
Honda GLX 1800 Gold Wing F6B
Dry Weight
305 kg / 672 lbs
нет данных
Primary drive
Gear drive with torque compensator
нет данных
GVWR
532 kg / 1173 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>