Сравнение мотоциклов:
Yamaha DT 125LC 1983 против Honda MSX 125 2015

Yamaha DT 125LC 1983 в сравнении с Honda MSX 125 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то MSX 125 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.6лс., а DT 125LC это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha DT 125LC 1983 и Honda MSX 125 2015

Двигатель
T wo stroke, single cylinder, reed-valve
Four stroke, single cylinder. 2 valve
Объём двигателя
123 cc / 7.5 cu-in
124.9 cc/ 7.62 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
52.4 x 57.mm
Макс. Мощность
14 hp / 10.3 kW @ 6500 rpm
9.6 hp / 7.1 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
14
9.6
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
Autolube
9.3:1
Макс. Крутящий Момент
1.5 kgf-m / 15.2 Nm @ 6500 rpm
10.9 Nm / 8.0 ft.lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
15.2
10.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
Single 24 mm Mikuni VM26SS carburetor
Injection PGM-FI

Трансмиссия: Yamaha DT 125LC 1983 и Honda MSX 125 2015

КПП
6 speed
4 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate
Wet multiplate

Размеры и масса: Yamaha DT 125LC 1983 и Honda MSX 125 2015

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.2 gal
5.5 Litres / 1.45 US gal
Высота Сиденья
845 mm / 33.2 in
765 mm / 30.1 in
Колесная база
1360 mm / 53.5 in
1200 mm / 47.2 in
Размеры
Length 2140 mm / 84.2 in Width 820 mm / 32.2 in Height 1170 mm / 46.0 in
width 600 mm , 23.6 in
Мокрый вес
108.0 kg / 238.1 lbs
101.7 kg / 224.2 lbs
Дорожный Просвет
285 mm / 11.0 in
160 mm / 6.3 in
объем масла
1.2 Litres
1.1 litres

Ходовая часть и тормоза: Yamaha DT 125LC 1983 и Honda MSX 125 2015

Задний Тормоз
Drum
Single 190mm disc with hydraulic single-piston brake caliper
Передние Тормоза
Drum
Single 220mm disc with hydraulic dual-piston brake caliper
Задняя Шина
4.10-18
130/70-12
Передняя Шина
2.75-21
120/70-12
Задняя подвеска
Monocross
Mono shock, steel square pipe swingarm
Передняя Подвеска
Telescopic Forks
31mm Air adjustable hydraulic upside down forks.
Рама
нет данных
Steel mono-backbone frame

Динамические характеристики: Yamaha DT 125LC 1983 и Honda MSX 125 2015

Старт на Милю
19.9 sec
нет данных
Максимальная Скорость
74 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
79 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha DT 125LC 1983 и Honda MSX 125 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
107054 руб.
108414 руб.
Год
1983
2015-16
Модель
Yamaha DT 125LC
Honda MSX 125
Dry Weight
99 kg / 218 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
81 mm / 3.2 in
Front Wheel
нет данных
Y-Spoke Aluminium Cast
Аккумулятор
нет данных
12V 3.5AH
Rear Wheel
нет данных
Y-Spoke Aluminium Cast

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>