Сравнение мотоциклов:
Yamaha DT 125R 1986 против Suzuki DR 200 Djebel 2001

Yamaha DT 125R 1986 в сравнении с Suzuki DR 200 Djebel 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DR 200 Djebel это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 20лс., а DT 125R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha DT 125R 1986 и Suzuki DR 200 Djebel 2001

Двигатель
T wo stroke, single cylinder, reed-valve
Four stroke, single cylinder, OHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
123 cc / 7.5 cu-in
198.5 cc / 12.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 X 50 mm
66 x 58.2 mm
Макс. Мощность
14 hp / 10.3 kW @ 6500 rpm
15.5 kW / 20 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
14
20
Макс.мощность на об/мин.
6500
8500
Степень Сжатия
Autolube
Mikuni BST31
Макс. Крутящий Момент
1.5 kgf-m / 15.2 Nm @ 6500 rpm
18.6 Nm / 1.9 kgf-m / 13.7 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
15.2
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Стартер
Kick
Kick
Система зажигания
CDI
Digital CDI
Питание двигателя
VM24 carburetor
нет данных

Трансмиссия: Yamaha DT 125R 1986 и Suzuki DR 200 Djebel 2001

КПП
6 speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate
нет данных

Размеры и масса: Yamaha DT 125R 1986 и Suzuki DR 200 Djebel 2001

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.2 gal
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in
810 mm /31.9 in
Колесная база
1360 mm / 53.5 in
1405 mm / 55.3 in
Размеры
Length 2135 mm / 81.0 in Width 820 mm / 32.2 in Height 1255 mm / 49.4 in
нет данных
Мокрый вес
119.0 kg / 262.4 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
270 mm / 10.6 in
нет данных
объем масла
1.2 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha DT 125R 1986 и Suzuki DR 200 Djebel 2001

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Drum
Передние Тормоза
Single 230mm disc
Single disc
Задняя Шина
4.10-18
100/100-18
Передняя Шина
2.75-21
70/100-21
Задняя подвеска
Monocross
Mono shock, oil damped, adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic Forks
Telescopic, oil damped

Динамические характеристики: Yamaha DT 125R 1986 и Suzuki DR 200 Djebel 2001

Старт на Милю
16.9 sec / 115.9 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
124.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
20 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
16.0 m / 43.7 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha DT 125R 1986 и Suzuki DR 200 Djebel 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
106987 руб.
129784 руб.
E xhaust
нет данных
Air cooled
Год
198 6-87
1997-00
Модель
Yamaha DT 125R
Suzuki DR 200 Djebel
Dry Weight
нет данных
108 kg / 238.1 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 125 F 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 фото Мотоцикл BMW R 1200GS LC 2015 фото Мотоцикл Norton Commando 961 S .E. 2015 фото
Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото Мотоцикл BigDog Bulldog Bagger 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750E 1980 фото Мотоцикл Kawasaki ZR 1100 Zephyr 1996 фото