Сравнение мотоциклов:
Yamaha DT 125R 1993 против Beta Euro 350 2003

Yamaha DT 125R 1993 в сравнении с Beta Euro 350 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Euro 350 это не продающийся в России мотоцикл, а DT 125R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha DT 125R 1993 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Beta Euro 350 2003 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Yamaha DT 125R 1993 и Beta Euro 350 2003

Двигатель
Air cooled, two stroke, single cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
124
349 cc / 21.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 X 50.7 mm
79 x 71.2 mm
Макс. Мощность
26 hp @ 7900 rpm
20 kW / 27 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26
27
Макс.мощность на об/мин.
7900
9000
Степень Сжатия
Mikuni TS28SS carb
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
1.9 kg-m @ 8000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
18.6
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
19
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
нет данных
Mikuni BST 33

Трансмиссия: Yamaha DT 125R 1993 и Beta Euro 350 2003

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi disc

Размеры и масса: Yamaha DT 125R 1993 и Beta Euro 350 2003

Емкость Топливного Бака
нет данных
22 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
нет данных
740 mm / 29.1 in
Сухой Вес
98 kg
нет данных
Размеры
нет данных
1470 mm / 57.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
240 mm/ 9.4 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha DT 125R 1993 и Beta Euro 350 2003

Задний Тормоз
Single 230mm disc
Single 220 mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
Single 230mm disc 2 piston calipers
Single 300 mm disc, 2-piston caliper
Задняя Шина
4.10-18
140/90 -15
Передняя Шина
2.75-21
120/80-16
Задняя подвеска
Monoshock 270mm wheel travel
Single shock adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 270mm wheel travel
Hydraulic fork, 48mm
Рама
нет данных
Tubular steel, double closed cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.9in

Прочие характеристики: Yamaha DT 125R 1993 и Beta Euro 350 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
92571 руб.
55000 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Black, Red, Blue
Год
1993
2003 - 06
Модель
Yamaha DT 125R
Beta Euro 350
Dry Weight
нет данных
138 kg / 304 lbs
Front Wheel
нет данных
2.50 x 16
Wheels
нет данных
Alloy, laced spokes
Rear Wheel
нет данных
3.50 x 15

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NR 750 RC40 1992 фото Мотоцикл Husqvarna TE 701 Enduro 2017 фото Мотоцикл Kawasaki ZX 750R 1984 фото Мотоцикл Norton Commando 961 Sport 2015 фото
Мотоцикл Ducati 750Fl Santamonica 1988 фото Мотоцикл Ducati Hyperstrada 820 2013 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1900 A MIDNIGHT STAR 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 450L 2018 фото