Сравнение мотоциклов:
Yamaha DT 125RE 2003 против Honda CRF 250X 2015

Yamaha DT 125RE 2003 в сравнении с Honda CRF 250X 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 28.5лс., а DT 125RE это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 22лс. Honda CRF 250X 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha DT 125RE 2003 и Honda CRF 250X 2015

Двигатель
Air cooled, two stroke, single cylinder.
Four stroke single cylinder, 4 valves
Объём двигателя
124
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 X 50.7 mm
78 x 52.2mm
Макс. Мощность
22 hp @ 7500 rpm
28.5 hp / 21 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
22
28.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
Mikuni 28 SS
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
1.9 kg-m @ 9000 rpm
24.2 Nm / 2.47 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
18.6
24.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
8000
Макс. Мощность, кВт
16
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
CD with electronic advance and lighting coil
Питание двигателя
нет данных
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)

Трансмиссия: Yamaha DT 125RE 2003 и Honda CRF 250X 2015

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound and 16-position compression damping adjustability
Сцепление
нет данных
Cable-operated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Yamaha DT 125RE 2003 и Honda CRF 250X 2015

Емкость Топливного Бака
10.7 Litres
8.6 Litres / 2.27 gal
Высота Сиденья
нет данных
958 mm / 37.7 in
Сухой Вес
106 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1480 mm / 58.3 in.
Размеры
нет данных
Height 1261 mm / 49.6 in
Мокрый вес
нет данных
115 kg / 253 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
346 mm / 13.6 in
Колея
нет данных
118 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha DT 125RE 2003 и Honda CRF 250X 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 230mm disc
Single 240mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
110/80 -18
110/100-18
Передняя Шина
80/90 -21
80/100-21
Задняя подвеска
Monocross linkage, 260mm wheel travel
Pro-Link Showa single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks, 170mm wheel travel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
315 mm / 12.4 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
315 mm / 12.4 in

Прочие характеристики: Yamaha DT 125RE 2003 и Honda CRF 250X 2015

Год
2004
2015-16
Модель
Yamaha DT 125RE
Honda CRF 250X
Dry Weight
нет данных
102 kg / 224.8 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Boulevard C50 2015 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 2007 фото Мотоцикл Honda CTX 1300T De Lux 2014 фото
Мотоцикл Yamaha YZ 80 1985 фото Мотоцикл Ducati XDiavel S 2017 фото Мотоцикл Indian Chieftain Dark Horse 2016 фото Мотоцикл KTM 990 SUPERMOTO T 2011 фото