Сравнение мотоциклов:
Yamaha DT 125RE 2005 против Harley Davidson XL 883N Iron 2014

Yamaha DT 125RE 2005 в сравнении с Harley Davidson XL 883N Iron 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 883N Iron это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс., а DT 125RE это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.7лс. Harley Davidson XL 883N Iron 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha DT 125RE 2005 и Harley Davidson XL 883N Iron 2014

Двигатель
T wo stroke, single cylinder, reed-valve
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 per cylinder.
Объём двигателя
123 cc / 7.5 cu-in
883
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 X 50 mm
76.2 x 96.8 mm
Макс. Мощность
14.7 hp/ 10.8 kW @ 7000 rpm
53 hp 38.6 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
14.7
53
Макс.мощность на об/мин.
7000
6000
Степень Сжатия
Autolube
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Макс. Крутящий Момент
1.7 kgf-m / 16.3 Nm @ 7000 rpm
67 Nm @ 4100 rpm
Макс. момент, Нм.
16.3
67
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
4100
Макс. Мощность, кВт
нет данных
38
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
Mikuni 28 SS
нет данных

Трансмиссия: Yamaha DT 125RE 2005 и Harley Davidson XL 883N Iron 2014

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / Belt
КПП
6 speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet multiplate
Multi-plate, wet
Передаточные Числа
нет данных
1st 10.407 2nd 7.436 3rd 5.53 4th 4.583 5th 3.93

Размеры и масса: Yamaha DT 125RE 2005 и Harley Davidson XL 883N Iron 2014

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.2 gal
12.5 Litres / 3.3 gal
Высота Сиденья
885 mm / 34.8 in
Unladen 683 mm / 26.9 in.
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
1510 mm / 59.5 in
Размеры
Length 2135 mm / 81.0 in Width 820 mm / 32.2 in Height 1255 mm / 49.4 in
Length 2255 mm / 88.8 in.
Дорожный Просвет
270 mm / 10.6 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
256.3 kg / 565 lb
объем масла
1.2 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha DT 125RE 2005 и Harley Davidson XL 883N Iron 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 260mm disc 2 38mm piston calipers
Передние Тормоза
Single 230mm disc
Single 300mm disc 2 38mm piston calipers
Задняя Шина
110/80 -18
150/80B16 77H
Передняя Шина
80/90 -21
100/90B19 57H
Задняя подвеска
Monocross linkage
Dual hydraulic shock absorbers adjustable for preload
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Conventional cartridge forks
Рама
нет данных
Mild steel, tubular frame; circular sections; cast junctions Swingarm Mild steel, rectangular tube section, stamped junctions; MIG welded
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in6.6 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha DT 125RE 2005 и Harley Davidson XL 883N Iron 2014

Год
2005-07
2014
Модель
Yamaha DT 125RE
Harley Davidson XL 883N Iron
Dry Weight
116 kg / 255.7 lbs
нет данных
Oil Capacity (w/filter)
нет данных
2.6 Litres

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSF 1200N Bandit 1995 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic  1997 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2012 фото Мотоцикл Honda CR 125 M 1976 фото
Мотоцикл Triumph Thunderbird 900 1995 фото Мотоцикл Yamaha FZ8 2011 фото Мотоцикл Ducati 999 2004 фото Мотоцикл Triumph Trophy S.E. 2014 фото