Сравнение мотоциклов:
Yamaha FJR 1300 2002 против KTM 1290 Super Adventure 2015

Yamaha FJR 1300 2002 в сравнении с KTM 1290 Super Adventure 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 1290 Super Adventure это редкий в России мотоцикл, а FJR 1300 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FJR 1300 2002 - байк средней стоимости, при этом KTM 1290 Super Adventure 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: Yamaha FJR 1300 2002 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1298
1301 cc / 79.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 66.2 mm
108 x 71 mm
Макс. Мощность
145 hp 105.7 kW @ 8500 rpm
118 kW / 160 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
145
160
Макс.мощность на об/мин.
8500
8750
Степень Сжатия
Mikuni 42mm throttle body F.I.
Dry sump, 3.8-qt. cap.
Макс. Крутящий Момент
125 Nm 13.7kgf-m 99.1 ft-lb @ 6000 rpm
103.7lbft @ 6750rpm
Макс. момент, Нм.
125
140.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6750
Макс. Мощность, кВт
105
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Eletric
Система зажигания
нет данных
System Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Питание двигателя
нет данных
2x Keihin EFI w/ 52mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных

Трансмиссия: Yamaha FJR 1300 2002 и KTM 1290 Super Adventure 2015

КПП
5 Speed
6-speed
Главная передача
Shaft
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
PASC anti-hopping clutch/ hydraulically operated

Размеры и масса: Yamaha FJR 1300 2002 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Емкость Топливного Бака
25 liters / 5.5 gal
30 Litres / 7.93 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in to 825 mm / 32.5 in
860 mm / 875 mm
Сухой Вес
264 kg
нет данных
Колесная база
1,545mm / 60.8 in
156015 mm / 61.4 in
Размеры
Height 1450mm / 57.1 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
271 kg / 598 lbs
Дорожный Просвет
130mm / 5.1 in
220 mm / 8.7 in
Мокрый Вес
291 kg / 641.5 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FJR 1300 2002 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Задний Тормоз
Single 283mm disc 2 piston caliper
Single 267 mm disc brake with two-piston brake caliper; fixed brake disc
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 330 mm disc with radially mounted four-piston brake calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
170/60-ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-ZR19
Задняя подвеска
Single shock, link-type, w/adjustable preload and rebound damping;
Shock absorber WP Semi-active Suspension PDS Monoshock
Передняя Подвеска
48mm Soqi telescopic fork w/adjustable preload, compression and rebound damping;
WP Semi-active Suspension USD 48 mm
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
137mm
200 mm / 7.9 in
Ширина Заднего Колеса
122 mm
200 mm / 7.9 in

Динамические характеристики: Yamaha FJR 1300 2002 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Старт на Милю
11.0 sec
нет данных
Максимальная Скорость
249 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.5 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha FJR 1300 2002 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
526368 руб.
1702636 руб.
Год
2003
2015-16
Модель
Yamaha FJR 1300AE
KTM 1200 Super Adventure
Dry Weight
нет данных
229.0 kg / 504.9 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Rake
нет данных
26.0
Front Wheel
нет данных
Spoked aluminum, 3.50 x 19 in
Аккумулятор
нет данных
450 watts max.
Rear Wheel
нет данных
Spoked aluminum, 5.00 x 17 in.
Steering head angle
нет данных
64
Rake / Trail
26 / 109mm / 4.3 in
нет данных
GVWR
нет данных
459.9 kg / 1014 lbs
Primary Gear Ratio
нет данных
Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>