Сравнение мотоциклов:
Yamaha FJR 1300 2017 против Triumph Trophy 2014

Yamaha FJR 1300 2017 в сравнении с Triumph Trophy 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Trophy это редкий в России мотоцикл, а FJR 1300 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FJR 1300 2017 - байк средней стоимости, при этом Triumph Trophy 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha FJR 1300 2017 и Triumph Trophy 2014

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1298 cc / 79.2 cu-in
1215 cc / 74.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 66.2 mm
85 x 71.4 mm
Макс. Мощность
105.7 kW / 146.2 hp @ 8000 rpm
99 kW / 134.6 hp @ 8900 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
146.2
134.6
Макс.мощность на об/мин.
8000
8900
Степень Сжатия
10.8:1
4.0 Litres / 1.1 US gal . 0.9 Imp gal
Макс. Крутящий Момент
138 Nm / 14,1kgf-m / 101.8 lb-ft @ 7000 rpm
120 Nm / 12.24 kgf-m / 88.5 ft-lb @ 6450 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6450
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI: Transistor Controlled Ignition
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
Yamaha Electronic Fuel Injection with YCC-T
Ride by wire, fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1, side mounted stainless steel silencer
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Yamaha FJR 1300 2017 и Triumph Trophy 2014

КПП
6 Speed
6 S peed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
AS: Electronic clutch-less gearshift system
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Yamaha FJR 1300 2017 и Triumph Trophy 2014

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 6.6 gal
26 Litres / 6.9 US gals / 5.7 Imp gal
Высота Сиденья
805 mm - 825.5 mm / 31.7 in - 32.5 in.
770 mm / 30.3in - 790mm / 31.1in
Колесная база
1544.3 mm / 60.8 in
нет данных
Размеры
Height 1455 mm / 57.3 in.
1490 mm / 58.6 in
Мокрый вес
AS: 296 kg / 653 lbs
301 kg / 662 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
нет данных
Колея
нет данных
119 mm / 4.7 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FJR 1300 2017 и Triumph Trophy 2014

Задний Тормоз
Single 282 mm disc, 2 piston caliper, unified brake system, ABS
Single 282mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS (nonswitchable)
Передние Тормоза
2 x 320mm discs, 4 piston calipers, unified brake system, ABS
(front brakes partially activated by rear), ABS (non-switchable), Front Brake Master Cylinder Nissin integrated reservoir master cylinder 14mm diameter
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
(ES: Suspension electronically adjustable)
WP monoshock with remote oil reservoir, manually adjustable hydraulic preload, manually adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
(ES: Suspension electronically adjustable)
WP 43 mm upside down forks, manually adjustable rebound and damping
Рама
Aluminium, diamond shaped
Aluminum beam twin-spar, swingarm single-sided, cast aluminum alloy with shaft drive
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
124 mm / 4.9 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Yamaha FJR 1300 2017 и Triumph Trophy 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
487972 руб.
201019 руб.
Год
201 7
201 4
Модель
Yamaha FJR 1300 A / AE / AS (ES in USA)
Triumph Trophy
Cooling system
Liquid cooled
Liquid-cooled
Rake
109 mm / 4.3 in.
27.0
Аккумулятор
нет данных
12V, 18Ah
Oil tank capacity
4.9 L / 10.4 US pts
нет данных
Fuel Consumption
6.5 L/100 km / 15.3 36 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K 1300S 30th Anniversary Edition 2013 фото Мотоцикл Honda NC 700 X 2012 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson S Model 1948 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King 2012 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 AUTO 2012 фото Мотоцикл Victory Vegas Limited Edition 2010 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2009 фото