Сравнение мотоциклов:
Yamaha FJR 1300 2019 против Triumph Bonneville T100 2017

Yamaha FJR 1300 2019 в сравнении с Triumph Bonneville T100 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а FJR 1300 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 146.2лс. Yamaha FJR 1300 2019 - байк средней стоимости, при этом Triumph Bonneville T100 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha FJR 1300 2019 и Triumph Bonneville T100 2017

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
1298 cc / 79.2 cu-in
900 cc / 54.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 66.2 mm
84.6 x 80 mm
Макс. Мощность
105.7 kW / 146.2 hp @ 8000 rpm
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
146.2
54
Макс.мощность на об/мин.
8000
5900
Степень Сжатия
10.8:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
138 Nm / 14,1kgf-m / 101.8 lb-ft @ 7000 rpm
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3230
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI: Transistor Controlled Ignition
Digital
Питание двигателя
Yamaha Electronic Fuel Injection with YCC-T
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville T100

Трансмиссия: Yamaha FJR 1300 2019 и Triumph Bonneville T100 2017

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain, X-ring, DID 520 VP2
Сцепление
AS: Electronic clutch-less gearshift system
Wet, multi plate, torque assist

Размеры и масса: Yamaha FJR 1300 2019 и Triumph Bonneville T100 2017

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 6.6 gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
805 mm - 825.5 mm / 31.7 in - 32.5 in.
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1544.3 mm / 60.8 in
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Height 1455 mm / 57.3 in.
Height 1100 mm / 43.3 in
Мокрый вес
AS: 296 kg / 653 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
нет данных
Колея
нет данных
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FJR 1300 2019 и Triumph Bonneville T100 2017

Задний Тормоз
Single 282 mm disc, 2 piston caliper, unified brake system, ABS
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Передние Тормоза
2 x 320mm discs, 4 piston calipers, unified brake system, ABS
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/70-R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90-R18
Задняя подвеска
(ES: Suspension electronically adjustable)
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
(ES: Suspension electronically adjustable)
41mm Kayaba telescopic forks
Рама
Aluminium, diamond shaped
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
124 mm / 4.9 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Yamaha FJR 1300 2019 и Triumph Bonneville T100 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
586761 руб.
701602 руб.
Год
201 9
20 17
Модель
Yamaha FJR 1300ES
нет данных
Dry Weight
нет данных
213 kg / 470 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
109 mm / 4.3 in.
25.5
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
нет данных
32 Spokes, 18 x 2.75 in
Wheels Rear
нет данных
32 Spokes, 17 x 4.25 in
Oil tank capacity
4.9 L / 10.4 US pts
нет данных
Fuel Consumption
6.5 L/100 km / 15.3 36 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>
Мотоцикл Bajaj Caliber 115 2004 фото Мотоцикл M1NSK C4 250 Bronze 2019 фото Мотоцикл Suzuki XF 650 FREEWIND 1997 фото Мотоцикл Aprilia NA Mana 850GT 2012 фото
Мотоцикл Gilera RRT Nebraska 125 1987 фото Мотоцикл Ducati 620 Sport (full fairing) 2001 фото Мотоцикл Indian Chief Vintage Dark Horse 2021 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото