Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ -07 2016 против Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Yamaha FZ -07 2016 в сравнении с Suzuki GSF 1250S Bandit 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSF 1250S Bandit это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95.8лс., а FZ -07 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74.8лс. Yamaha FZ -07 2016 - байк выше средней цены, при этом Suzuki GSF 1250S Bandit 2011 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha FZ -07 2016 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder,
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
689 cc / 42.04 cu-in
1254.8 cc / 76.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 68.6 mm
79 x 64 mm
Макс. Мощность
55 kW / 74.8 hp @ 9000 rpm
70.5 kW / 95.8 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74.8
95.8
Макс.мощность на об/мин.
9000
7500
Степень Сжатия
Wet sump
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m @ 6500 rpm
108 Nm / 11.0 kgf-m / 79 lb ft @ 3700 rpm
Макс. момент, Нм.
68
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
3700
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI Transistor Controlled Ignition
Digital transistorized
Питание двигателя
Fuel injection,
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha FZ -07 2016 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

КПП
Constant Mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multipalte
Wet, multiple discs, hydraulic operated

Размеры и масса: Yamaha FZ -07 2016 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
19 Litres / 5.0 gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
785 mm - 805 mm / 30.9 in -31.6 in
Колесная база
нет данных
1485 mm / 58.4
Размеры
Height 1090 mm / 42.9 in
Height 1250 mm / 49.2 in
Мокрый вес
179 kg / 397 lbs - AB S 182 kg
250 kg / 551 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.51 in
135 mm / 5.2 in
Колея
90 mm
нет данных
объем масла
3.0 Litres / 0.8 US gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ -07 2016 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Задний Тормоз
Single 245mm disc
Single 240mm disc, ABS
Передние Тормоза
2x 282mm discs
2 x 310mm Discs, 6 piston calipers, ABS
Задняя Шина
180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Swinging arm,
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Diamond
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
137 mm / 5.39 in

Прочие характеристики: Yamaha FZ -07 2016 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
726820 руб.
344916 руб.
Год
2016
20 11 - 12
Модель
Yamaha MT-07 / FZ07
Suzuki GSF 1250S Bandit ABS
Dry Weight
нет данных
236 kg / 520 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
Liquid cooled
Rake
нет данных
107 mm / 4.2 in
Wheel base
1400 mm / 55.1 in
нет данных
Caster Angle
24
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>