Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ 150i Vixion 2017 против Yamaha T-Max 500 2011

Yamaha FZ 150i Vixion 2017 в сравнении с T-Max 500 2011 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то T-Max 500 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс., а FZ 150i Vixion это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс. Yamaha T-Max 500 2011 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Yamaha T-Max 500 2011

Двигатель
F our stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve with Variable Valve Actuation
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
155.1 cc / 9.14 cu-in
499
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
66 x 73 mm
Макс. Мощность
14.1 kW / 19 hp @ 10000 rpm
32 kW 43.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
19
43.5
Макс.мощность на об/мин.
10000
7500
Степень Сжатия
Fuel Injection
Electronic Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
14.7 Nm / 40.8 lb-ft @ 8500 rpm
45 Nm 4.6 kgf-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
32
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Yamaha T-Max 500 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
Automatic / V-Belt
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multi-Plate. Assist & Slipper
Wet, multiple-disc automatic

Размеры и масса: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Yamaha T-Max 500 2011

Емкость Топливного Бака
11.5 Litres / 3.0 US gal
15 Litres
Высота Сиденья
795 mm / 31.2 in
800 mm
Колесная база
1320 mm / 51.9 in
нет данных
Мокрый вес
131 kg / 289 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Yamaha T-Max 500 2011

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 267 disc
Передние Тормоза
Single 282mm disc 2 piston caliper
2x 267 discs
Задняя Шина
130/70-17MC/62P
160/60-15
Передняя Шина
90/80-17M/C46P
120/70-15
Задняя подвеска
Aluminum swingarm with monoshock
Singing arm
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic forks
Рама
Steel Deltabox
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Yamaha T-Max 500 2011

Год
2017 - 18
2011
Модель
Yamaha FZ-S FI V 2.0 / FZ 150i Vixion
Yamaha X P 500 TMax
Dry-Weigh t
нет данных
203 kg / ABS 208 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>