Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ 600 1987 против Ducati Diavel 2015

Yamaha FZ 600 1987 в сравнении с Ducati Diavel 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Diavel это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 162лс., а FZ 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54.6лс. Yamaha FZ 600 1987 - байк за недорогую цену, при этом Ducati Diavel 2015 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Yamaha FZ 600 1987 и Ducati Diavel 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
F our stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
1198
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58.5 x 55.7 mm
106 x 67.9mm
Макс. Мощность
54.6 hp / 39.8 kW @ 9400 rpm
162 hp / 119 kW @ 9200rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54.6
162
Макс.мощность на об/мин.
9400
9200
Степень Сжатия
Air cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
44 Nm / 32.4 lb-ft @ 7500 rpm
96 lb/ft / 127.5 Nm @ 8000rpm
Макс. момент, Нм.
44
127.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
119
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized
-
Питание двигателя
4X BS30 Mikuni carburetors
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies with RbW
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminum mufflers
Охлаждение
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: Yamaha FZ 600 1987 и Ducati Diavel 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain Front sprocket 15; Rear sprocket 43
Сцепление
нет данных
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.

Размеры и масса: Yamaha FZ 600 1987 и Ducati Diavel 2015

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
17 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
нет данных
770 mm / 30.3in
Сухой Вес
нет данных
210 kg / 463 lbs
Колесная база
нет данных
1590 mm / 62.6 in
Размеры
нет данных
Height 1192 mm
Мокрый вес
200 kg / 441 lbs
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
239 kg / 527lbs

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ 600 1987 и Ducati Diavel 2015

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 265mm disc, 2-piston floating calliper with ABS
Передние Тормоза
2x 269mm discs 2 piston caliper
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo callipers, 4-piston with ABS
Задняя Шина
120/80-18
240/45 ZR17
Передняя Шина
100/90-16
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Showa single shock
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm,
Передняя Подвеска
36mm Kayaba forks air pressure
Marzocchi 50mm fully adjustable usd forks,
Рама
нет данных
Tubular steel Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha FZ 600 1987 и Ducati Diavel 2015

Старт на Милю
12.4 sec / 169.1 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
208.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.4 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.9 m / 42.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha FZ 600 1987 и Ducati Diavel 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
199260 руб.
1405109 руб.
Год
1987 - 88
2015
Модель
Yamaha FZ 600
Ducati Diavel
Dry Weight
186 kg / 410 lbs
нет данных
Rake
нет данных
28
Front Wheel
нет данных
Lightweight alloy, 14-spoke with machined finish 3.50" x 17"
Rear Wheel
нет данных
Lightweight alloy, 14-spoke with machined finish, 8.00" x 17"
Primary drive
нет данных
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
Max Power Rear Tyre
54.6 hp @ 9400 rpm
нет данных
Front W heel Travel
нет данных
120mm / 4.72in
Rear W heel Travel
нет данных
120mm / 4.72in
Steering angle (total)
нет данных
70

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson XG 750R Flat Tracker 2016 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 2012 фото Мотоцикл BMW C 650GT 2013 фото Мотоцикл Bimota Tera 2024 фото
Мотоцикл Honda CBF 125 Stunner 2009 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 2013 фото Мотоцикл Laverda 650 Ghost 1996 фото Мотоцикл Kawasaki EX 500R Ninja 2000 фото