Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZR 1000 EXUP 1992 против Ducati Diavel 2014

Yamaha FZR 1000 EXUP 1992 в сравнении с Ducati Diavel 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Diavel это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 162лс., а FZR 1000 EXUP это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 145лс. Yamaha FZR 1000 EXUP 1992 - байк за недорогую цену, при этом Ducati Diavel 2014 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Yamaha FZR 1000 EXUP 1992 и Ducati Diavel 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 3 5 forward inclined transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1002
1198
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.5 x 56 mm
106 x 67.9mm
Макс. Мощность
145 hp 105.7 kW @ 10000 rpm (rear tyre 131.7 hp @ 10500 rpm)
162 hp 119 kW @ 9500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
145
162
Макс.мощность на об/мин.
10000
9500
Степень Сжатия
4x 38mm Mikuni BDST
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
10.9 kg-m 107 Nm @ 8500 rpm
94 lb/ft 127.5 Nm @ 8000rpm
Макс. момент, Нм.
107
127.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8000
Макс. Мощность, кВт
105
119
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
-
Питание двигателя
нет данных
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies with RbW
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers

Трансмиссия: Yamaha FZR 1000 EXUP 1992 и Ducati Diavel 2014

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain Front sprocket 15; Rear sprocket 43
Сцепление
нет данных
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25

Размеры и масса: Yamaha FZR 1000 EXUP 1992 и Ducati Diavel 2014

Емкость Топливного Бака
19 Litres
17 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
нет данных
770 mm / 30.3in
Сухой Вес
нет данных
210 Kg / 463 lb
Колесная база
нет данных
1590 mm / 62.6 in
Размеры
нет данных
Height 1192 mm
Мокрый Вес
нет данных
239 kg / 527lb ABS
Сухой Вес / Мокрый вес
209 kg / 236 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZR 1000 EXUP 1992 и Ducati Diavel 2014

Задний Тормоз
Single 267mm disc 1 piston caliper
Single 265mm disc, 2-piston floating calliper with ABS
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo callipers, 4-piston with ABS
Задняя Шина
170/60 VR17
240/45 ZR17
Передняя Шина
130/60 VR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Gas/oil single shock, rising rate adjustable preload and damping . 130mm wheel travel.
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm, 120mm 4.7in wheel travel
Передняя Подвеска
43mm Telehydraulic for adjustable preload , 120mm wheel travel.
Marzocchi 50mm fully adjustable usd forks, 120mm / 4.7in wheel travel.
Рама
D diamond Deltabox
Tubular steel Trellis frame

Динамические характеристики: Yamaha FZR 1000 EXUP 1992 и Ducati Diavel 2014

Старт на Милю
10.1 sec / 216.8 km/h
10.7 sec
Максимальная Скорость
273.4 km/h
252.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.3 km/litres
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.1 m / 37.0m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha FZR 1000 EXUP 1992 и Ducati Diavel 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
138750 руб.
1485222 руб.
Год
1992
2014
Модель
Yamaha FZR 1000 EXUP
Ducati Diavel
Rake
нет данных
28
Instruments
нет данных
19.4 km/lit
Front W heel Travel
нет данных
120mm / 4.72in
Rear W heel Travel
нет данных
120mm / 4.72in
Steering angle (total)
нет данных
70

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>