Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZR 600 1992 против Honda VF 1000R 1985

Yamaha FZR 600 1992 в сравнении с Honda VF 1000R 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VF 1000R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс., а FZR 600 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 91лс. Yamaha FZR 600 1992 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda VF 1000R 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha FZR 600 1992 и Honda VF 1000R 1985

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
599 cc / 36.6 cub in
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
59 x 54.8 mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
66.3 kW / 91 hp @ 10500 rpm
130 hp 94.8 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
91
130
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
Liquid cooled
4 x 34mm CV type carbs.
Макс. Крутящий Момент
65.7 Nm / 6.7 kgf-m / 48.4 lb-ft @ 8500 rpm
5 Speed / chain
Макс. момент, Нм.
65.7
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
94
Зажигание / Стартер
нет данных
Inductive magnetically triggered / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Transistor controlled digital
нет данных
Питание двигателя
4 x 38mm Mikuni BDST32
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha FZR 600 1992 и Honda VF 1000R 1985

КПП
6 speed
нет данных
Главная передача
O-ring chain, 530 size, 106 links
нет данных
Сцепление
Wet, multi-disc
нет данных
Передаточные Числа
Double cradle
нет данных

Размеры и масса: Yamaha FZR 600 1992 и Honda VF 1000R 1985

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 gal
23 Litres (4.5L)
Высота Сиденья
нет данных
800 mm
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
нет данных
Размеры
Height 1155 mm / 45.5 in
нет данных
Мокрый вес
208 kg / 458 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
94 mm / 3.7 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
236 kg / 244 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZR 600 1992 и Honda VF 1000R 1985

Задний Тормоз
Single 214mm disc, 1 piston caliper
Single 285mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 298mm discs, 2 piston calipers
2x 285mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/70-17
140/80 V17
Передняя Шина
110/70-17
120/80 V16
Задняя подвеска
Rising-rate Monoshock preload and rebound adjustable, Gas, coil spring, oil damper
Air-assist coil-over shock, progressive linkage, three-way rebound damping, 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork preload adjustable, Coil spring, oil damper
41mm center-axle with air-assist, 3-way rebound damping, anti-dive valuing, 150mm wheel travel
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
115 mm / 4.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha FZR 600 1992 и Honda VF 1000R 1985

Старт на Милю
нет данных
10.8 sec / 124.4 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
149.0 mp/h
Средний расход (км./литр.)
13.3 m / 43.8 ft
36 mp/g

Прочие характеристики: Yamaha FZR 600 1992 и Honda VF 1000R 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
118377 руб.
330962 руб.
Год
1992
1985
Модель
Yamaha FZR 600
Honda VF 1000R
Dry Weight
195 kg / 430 lbs
нет данных
Rake
25
нет данных
Аккумулятор
GM12AZ/12v 12AH
нет данных
Reserve
3.4 Litres / 0.9 gal
нет данных
Primary Reduction Ratio
82/48 (1.708)
нет данных
Secondary reduction ratio
45/15 (3.000)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Buell S2 Thunderbolt 1994 фото Мотоцикл Yamaha RD 200 1979 фото Мотоцикл Honda CR 125 R 1989 фото Мотоцикл Maico 490 Alpha E 1982 фото
Мотоцикл Yamaha MT-07 Tracer 700 2018 фото Мотоцикл Ducati ST 2 1997 фото Мотоцикл Yamaha YFM 90 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 4 2013 фото