Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZR 750 Genesis 1987 против Kawasaki ZX-R 750 H2 1990

Yamaha FZR 750 Genesis 1987 в сравнении с Kawasaki ZX-R 750 H2 1990 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-R 750 H2 это не продающийся в России мотоцикл, а FZR 750 Genesis это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FZR 750 Genesis 1987 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha FZR 750 Genesis 1987 и Kawasaki ZX-R 750 H2 1990

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
749
749 cc / 45.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68 x 51.6 mm
68 x 51.5 mm
Макс. Мощность
106 hp 77.4 KW @ 10500 rpm ( 92.5 hp @ 10500 rpm )
107 hp / 79.7 kW @ 10500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
107
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
4x 34mm Mikuni carb
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
7.2 kg-m @ 8250 rpm
6.76Kgm / 48.8 lb-ft @ 9000rpm
Макс. момент, Нм.
70.6
66.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
9000
Макс. Мощность, кВт
77
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic triggered / eclectic
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
нет данных
4x 38 mm Keihin CVKD (Constant Velocity) carburettors
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9E

Трансмиссия: Yamaha FZR 750 Genesis 1987 и Kawasaki ZX-R 750 H2 1990

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Multi plate wet (oil submerged) hydraulic

Размеры и масса: Yamaha FZR 750 Genesis 1987 и Kawasaki ZX-R 750 H2 1990

Емкость Топливного Бака
20 Litres
18 Litres / 4.7 US gal
Колесная база
нет данных
1455 mm / 57.2 in
Колея
нет данных
100 mm / 4.0 in
Сухой Вес / Мокрый вес
213 kg / 235 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZR 750 Genesis 1987 и Kawasaki ZX-R 750 H2 1990

Задний Тормоз
Single 267mm disc 2 piston caliper
Single 230mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm disc 2 piston caliper
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 VR18
170/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 VR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock single Kayaba damper 30mm wheel travel adjustable for spring preload and rebound damping,
Uni Track monoshock. adjustable preload and 4-way rebound damping, 140mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm Kayaba forks 130mm wheel travel adjustable for spring preload and rebound damping,
43mm Telescopic forks. adjustable preload and 12-way rebound damping,
Рама
нет данных
Aluminium perimeter
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.2 in

Динамические характеристики: Yamaha FZR 750 Genesis 1987 и Kawasaki ZX-R 750 H2 1990

Старт на Милю
11.2 sec / 195.6 km/h
10.9 sec / 201.3 km/h
Максимальная Скорость
240.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18 km/lit
17.6 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.5 m / 38.9 m
13.3 m / 37.5 m

Прочие характеристики: Yamaha FZR 750 Genesis 1987 и Kawasaki ZX-R 750 H2 1990

Год
1987
1990
Модель
Yamaha FZR750R Genesis
Kawasaki ZX-R 750-H2
Dry Weight
нет данных
200 kg / 440.8 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
24.5
Engine Oil
нет данных
10W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
94.1hp / 70.1 kW @ 10400 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Мопед Рига 3

Новая модель Рижского завода Саркана Звайгзне   Мопеды — эти удобные, экономичные машины — еще недавно были редкостью в нашей стране. Выпуск их начался в 1961 году, и с тех пор интерес к машине такого типа постоянно возрастает. Впервые в СССР разработка мопедов была поручена коллективу Рижского завода «Саркана Звайгзне». Опыта проектирования мопедов у нас не было, а разработать конструкцию, подготовить оснастку и оборудование, отработать технологию надо было в сжатые сроки. В отделе главного конструктора изучались образцы зарубежных мопедов, техническая литература. Группа инженеров побывала в Чехословакии на заводе «Ява». Обсуждались проекты разных вариантов. Наконец был принят на техническом совете и утвержден разработанный конструкторским отделом завода первый проект мопеда, названный «Рига-1». А теперь завод перешел к выпуску новой модели — Рига-3. Она выгодно отличается от предыдущей своими эксплуатационными качествами, уд...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King 2013 фото Мотоцикл Husaberg TE 125 2014 фото Мотоцикл Jawa 638 1984 фото Мотоцикл BMW K 1300R 2010 фото
Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 125 LWE 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDR 114 Softail 2019 фото