Сравнение мотоциклов:
Yamaha GTS 1000 ABS 1993 против Yamaha XJ 900F 1990

Yamaha GTS 1000 ABS 1993 в сравнении с XJ 900F 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJ 900F это весьма популярный в России мотоцикл, а GTS 1000 ABS это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha GTS 1000 ABS 1993 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XJ 900F 1990 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha GTS 1000 ABS 1993 и Yamaha XJ 900F 1990

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1002
891
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.5 X 56 mm
68.5 x 60.5 mm
Макс. Мощность
102 hp 74.4 kW @ 9000 rpm
72 kW 98 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
98
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
Electronic fuel infection.
4x Mikuni BS36
Макс. Крутящий Момент
106 Nm @ 6500 rpm
81 Nm 8,3kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
106
81
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Макс. Мощность, кВт
74
72
Зажигание / Стартер
Digital / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Yamaha GTS 1000 ABS 1993 и Yamaha XJ 900F 1990

КПП / Привод колеса
5 speed / chain
37mm Telescopic fork

Размеры и масса: Yamaha GTS 1000 ABS 1993 и Yamaha XJ 900F 1990

Емкость Топливного Бака
20 Litres
22 litres
Сухой Вес
251 kg
242 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha GTS 1000 ABS 1993 и Yamaha XJ 900F 1990

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston ABS
Single 267mm disc,
Передние Тормоза
Single 330mm disc 6 piston calipers ABS
2x 267mm discs
Задняя Шина
170/60 ZR17
120/90-18
Передняя Шина
130/60 ZR17
100/90-18
Задняя подвеска
Monocross variable preload, compression and rebound damping, 130mm wheel travel
Twin shock, Swingarm
Передняя Подвеска
Single sided swingarm variable preload, compression and rebound damping, 116mm wheel travel
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha GTS 1000 ABS 1993 и Yamaha XJ 900F 1990

Старт на Милю
11.8 sec / 185.6 km/h
12.1 sec / 175.4 km/h
Максимальная Скорость
227.8 km/h
193.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.5 km/lit
44.1 mp/h
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.9 m / 39.6 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha GTS 1000 ABS 1993 и Yamaha XJ 900F 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
225000 руб.
398553 руб.
Год
1993-94
1990
Модель
Yamaha GTS 1000 ABS
Yamaha XJ 900F

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TT-R 125 LW-E 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 R 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 550GP 1982 фото Мотоцикл BMW K1 1990 фото
Мотоцикл Honda CBR 600 Hurricane 1987 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000 ABS 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2013 фото Мотоцикл Suzuki XF 650 FREEWIND 2004 фото