Сравнение мотоциклов:
Yamaha GTS 1000  1993 против Yamaha TDM 850  1993

Yamaha GTS 1000  1993 в сравнении с TDM 850  1993 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TDM 850  это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 77лс., а GTS 1000  это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha GTS 1000  1993 и Yamaha TDM 850  1993

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
1002
849
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.5 X 56 mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
102 hp 74.4 kW @ 9000 rpm
77 hp 56.1 kW @ 7500 rpm (rear tyre 74. 9 @ 7500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
102
77
Макс.мощность на об/мин.
9000
7500
Степень Сжатия
Electronic fuel infection.
2x Mikuni BDST88 carbs
Макс. Крутящий Момент
106 Nm @ 6500 rpm
75.5 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
106
75.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Макс. Мощность, кВт
74
56
Зажигание / Стартер
Digital / electric
Digital / electric

Трансмиссия: Yamaha GTS 1000  1993 и Yamaha TDM 850  1993

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha GTS 1000  1993 и Yamaha TDM 850  1993

Емкость Топливного Бака
20 Litres
18 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
246 kg / 278.2 kg
199 kg / 219 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha GTS 1000  1993 и Yamaha TDM 850  1993

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 330mm disc 6 piston caliper with ABS
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 ZR17
150/70-17
Передняя Шина
130/60 ZR17
110/80-18
Задняя подвеска
Monocross variable preload, compression and rebound damping, 130mm wheel travel
Monocross single DeCarbon type gas-oil shock adjustable for preload and rebound, 140mm wheel travel
Передняя Подвеска
Single sided swingarm variable preload, compression and rebound damping, 116mm wheel travel
41mm Telehydraulic forks, adjustable for preload and rebound 160mm wheel travel,

Динамические характеристики: Yamaha GTS 1000  1993 и Yamaha TDM 850  1993

Старт на Милю
11.8 sec / 185.6 km/h
11.6 sec / 180.4 km/h
Максимальная Скорость
227.8 km/h
209.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.5 km/lit
15.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.9 m / 39.6 m
12.8 m / 37.9 m

Прочие характеристики: Yamaha GTS 1000  1993 и Yamaha TDM 850  1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
220208 руб.
210059 руб.
Год
1993-94
1993
Модель
Yamaha GTS1000
Yamaha TDM 850

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Bonneville 2015 фото Мотоцикл Honda CBR 1000F 1990 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2011 фото Мотоцикл Honda GLX 1500 Goldwing 1994 фото
Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1999 фото Мотоцикл Moto Guzzi California III 1987 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-N 2012 фото Мотоцикл Motoland XR250 Enduro 2014 фото