Сравнение мотоциклов:
Yamaha IT 200 1990 против BMW R 67/3 with Sidecar 1955

Yamaha IT 200 1990 в сравнении с BMW R 67/3 with Sidecar 1955 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 67/3 with Sidecar это не продающийся в России мотоцикл, а IT 200 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha IT 200 1990 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha IT 200 1990 и BMW R 67/3 with Sidecar 1955

Двигатель
Air cooled two stroke, single cylinder ,
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
195
594
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 56mm
72 x 73 mm
Макс. Мощность
26.6 hp @ 9500 rpm
28 hp @ 5600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26.6
28
Макс.мощность на об/мин.
9500
5600
Степень Сжатия
8.4;1
Magneto ignition / Kick
Макс. Крутящий Момент
18.8 ft/lb @ 7500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
25.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
19
20
Зажигание / Стартер
CDI / kick
нет данных
Питание двигателя
34mm Mikuni
нет данных

Трансмиссия: Yamaha IT 200 1990 и BMW R 67/3 with Sidecar 1955

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
4 Speed / Shaft
Сцепление
нет данных
Single plate, dry
Передаточные Числа
нет данных
1st 4.0 2nd 2.28 3rd 1.7 4th 1.3

Размеры и масса: Yamaha IT 200 1990 и BMW R 67/3 with Sidecar 1955

Емкость Топливного Бака
нет данных
17 Litres / 4.4 gal
Мокрый Вес
нет данных
192 kg / 422 lb (sidecar, 320 Kg / 704 lb)

Ходовая часть и тормоза: Yamaha IT 200 1990 и BMW R 67/3 with Sidecar 1955

Задний Тормоз
Single disc
200mm drum simplex full hub
Передние Тормоза
Single disc
200mm drum duplex full hub
Задняя Шина
12/90 -18
3.50 -19 (sidecar, rear 4 x 18)
Передняя Шина
90/90 -21
3.50 -19
Задняя подвеска
Monoshock
Spring with coil compression springs and rubber deflection stops
Передняя Подвеска
43mm Kayaba forks
Telescopic front fork with hydraulic damping; plunger type
Рама
нет данных
Double loop steel tubular frame

Прочие характеристики: Yamaha IT 200 1990 и BMW R 67/3 with Sidecar 1955

Год
1990
1955-56
Модель
нет данных
BMW R 67/3
ake Model
Yamaha IT 200
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>