Сравнение мотоциклов:
Yamaha IT 400 1977 против Hyosung GV 250 Aquila 2016

Yamaha IT 400 1977 в сравнении с Hyosung GV 250 Aquila 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GV 250 Aquila это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.4лс., а IT 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha IT 400 1977 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

Двигатель
Two stroke, single cylinder, read valve
248 cc / 15.2 cu-in
Объём двигателя
396 cc / 24.1 cu-in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 70 mm
57 x 48.8 mm
Макс. Мощность
40 hp / 29.8 kW @ 7000 rpm
24.4 hp / 18.2 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
24.4
Макс.мощность на об/мин.
7000
10500
Степень Сжатия
VM38SS Mikuni carburetor
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
30.9 lb-ft / 41.8 Nm @ 6000 rpm
20.6 Nm / 2.1 kgf-m@ 7300 rpm
Макс. момент, Нм.
41.8
20.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7300
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel Injection
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8E

Трансмиссия: Yamaha IT 400 1977 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet Multi-Plate

Размеры и масса: Yamaha IT 400 1977 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

Емкость Топливного Бака
13.6 Litres / 3.4 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
710mm / 27.9 in
Колесная база
1430 mm / 56.2 in
1515 mm / 59.6 in
Размеры
нет данных
Height 1096 mm / 43.1 in
Дорожный Просвет
240 mm / 9.4 in
150 mm / 5.9 in
Колея
142 mm / 5.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha IT 400 1977 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
Drum
Single disc
Задняя Шина
150/80 -18
150/80-15
Передняя Шина
3.00 -21
110/90 -16
Задняя подвеска
Mono shock, adjustable spring preload and rebound damping
Swing arm with Hyeraulic Double shock absorber (Preload adjustable)
Передняя Подвеска
43mm Telescopic adjustable forks
41mm Conventional Telescopic
Рама
нет данных
Steel, double pipe
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
300 mm / 11.8 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha IT 400 1977 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
155313 руб.
163636 руб.
Год
1977 - 78
2016 - 17
Модель
Yamaha IT 400
Hyosung GV 250 Aquila
Dry Weight
115 kg / 253.5 lbs
155 kg / 341.7 lbs
Cooling system
Air cooled
Oil/Air
Rake
31.5
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCDX V-Rod  10th Anniversary 2012 фото Мотоцикл Suzuki GT 500 1976 фото Мотоцикл Aprilia Pegaso 650 Outback 2000 фото
Мотоцикл KTM 600 MX 1990 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2011 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 R 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-14R SE 2012 фото