Сравнение мотоциклов:
Yamaha IT 465 1982 против Bajaj Pulsar 180 2005

Yamaha IT 465 1982 в сравнении с Bajaj Pulsar 180 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Pulsar 180 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 16.5лс., а IT 465 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 35лс. Yamaha IT 465 1982 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Bajaj Pulsar 180 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha IT 465 1982 и Bajaj Pulsar 180 2005

Двигатель
Two stroke, single cylinder, read valve
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
465 cc / 28.3 cu-in
180
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 82 mm
нет данных
Макс. Мощность
35 hp @ 6000 rpm
16.5 hp 12 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
35
16.5
Макс.мощность на об/мин.
6000
8000
Степень Сжатия
4.9;1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
31 lb/ft @ 5500 rpm
15.2 Nm 1.6 kg-fm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
42.1
15.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
12
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / kick
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
VM38SS Mikuni carburetor
нет данных
Свечи Зажигания
Champion N3c
нет данных

Трансмиссия: Yamaha IT 465 1982 и Bajaj Pulsar 180 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Yamaha IT 465 1982 и Bajaj Pulsar 180 2005

Емкость Топливного Бака
13.6 Litres / 3.6 US gal
18 Litres / 4.8 gal
Высота Сиденья
917 mm / 36.4 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
132 kg / 291 lb
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
нет данных
Дорожный Просвет
295 mm / 13.1 in
нет данных
Колея
125 mm / 4.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha IT 465 1982 и Bajaj Pulsar 180 2005

Задний Тормоз
Drum
180mm Drum
Передние Тормоза
Drum
Single 240mm disc
Задняя Шина
150/80 -18
100/90-18
Передняя Шина
3.00 -21
2.75-18
Задняя подвеска
Mono shock, adjustable spring preload and rebound damping
Triple rate spring, 5-way adjustable, gas assisted Nitrox Shock Absorber, 100 mm wheel travel
Передняя Подвеска
43mm Telescopic adjustable forks
Telescopic forks with anti-stiction bushes, 135mm wheel travel.
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
300 mm / 11.8 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha IT 465 1982 и Bajaj Pulsar 180 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
133320 руб.
175332 руб.
Год
1982
2005-
Модель
Yamaha IT 465
Bajaj Pulsar 180
Dry Weight
120 kg / 264 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
28
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VFR 800Fi 2001 фото Мотоцикл Triumph Trophy 1200 S.E. 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-6R 2010 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2011 фото
Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2010 фото Мотоцикл Kawasaki ZL 900 Eliminator 1985 фото Мотоцикл Vespa P80 1981 фото Мотоцикл Triumph Tiger 800 2011 фото