Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-03 660 2006 против Yamaha XT 550 1983

Yamaha MT-03 660 2006 в сравнении с XT 550 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XT 550 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а MT-03 660 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 48лс. Yamaha MT-03 660 2006 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha XT 550 1983 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha MT-03 660 2006 и Yamaha XT 550 1983

Двигатель
Four stroke, single cylinder, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
659 cc / 40.2 cu-in
558 cc / 34.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 84 mm
92 X 84 mm
Макс. Мощность
33.8 kW / 48 hp @ 6000 rpm
38 hp / 27.7 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
38
Макс.мощность на об/мин.
6000
6500
Степень Сжатия
Fuel injection, 44 mm throttle body
2.2 Litres
Макс. Крутящий Момент
58.4 Nm 5.7 kgf-m @ 5250 rpm
.4.5 kg-m / 44.0 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
58.4
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
TCI
CDI
Питание двигателя
нет данных
26mm TK carburetor

Трансмиссия: Yamaha MT-03 660 2006 и Yamaha XT 550 1983

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Yamaha MT-03 660 2006 и Yamaha XT 550 1983

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
14 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
860 mm / 33.8 in
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
1400 mm / 55.1 in
Размеры
Width 860 mm / 33.9 in
Height 1180 mm / 46.4 in
Мокрый вес
нет данных
145 kg / 319.6 lbs
Дорожный Просвет
200 mm / 7.9 in
250 mm / 9.8 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-03 660 2006 и Yamaha XT 550 1983

Задний Тормоз
Single 245mm disc
Drum
Передние Тормоза
2x 295mm discs
Drum
Задняя Шина
160/60 -17
4.60S-18-4PR
Передняя Шина
120/70 -17
3.00S-21-4PR
Задняя подвеска
Swinging arm
Monoshock adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
38mm Air assisted forks
Рама
Steel tube truss diamond
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
201 mm / 7.9 in
Ширина Заднего Колеса
122 mm / 4.75 in
186 mm / 7.3 in

Динамические характеристики: Yamaha MT-03 660 2006 и Yamaha XT 550 1983

Старт на Милю
14.2 sec
14.1 sec / 90 mph
Максимальная Скорость
163.3 km/h
100.8 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
47.3 mpg

Прочие характеристики: Yamaha MT-03 660 2006 и Yamaha XT 550 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
276208 руб.
385910 руб.
Год
2006 - 07
1983
Модель
Yamaha MT-03
нет данных
Dry Weight
174.5 kg / 384.7 lbs
138 kg / 304.2 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Наименование модели
нет данных
Yamaha XT 550

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>