Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-07 2016 против Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020

Yamaha MT-07 2016 в сравнении с Tenere 700 Rally Edition 2020 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tenere 700 Rally Edition это не продающийся в России мотоцикл, а MT-07 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha MT-07 2016 - байк средней стоимости .

Двигатель: Yamaha MT-07 2016 и Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder,
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
689 cc / 42.04 cu-in
689 cc / 42.04 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 68.6 mm
80 x 68.6 mm
Макс. Мощность
55 kW / 74.8 hp @ 9000 rpm
72 hp / @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74.8
72
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
Wet sump
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m @ 6500 rpm
68 Nm / 50 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
68
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI Transistor Controlled Ignition
TCI - Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
Fuel injection,
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha MT-07 2016 и Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020

КПП
Constant Mesh
Constant Mesh, 6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multipalte
Wet multiplate

Размеры и масса: Yamaha MT-07 2016 и Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
895 mm / 35.2 in
Размеры
Height 1090 mm / 42.9 in
Height 1455 mm / 57.3 in
Мокрый вес
179 kg / 397 lbs - AB S 182 kg
204 kg / 449.7 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.51 in
240 mm / 9.4 in
Колея
90 mm
NA
объем масла
3.0 Litres / 0.8 US gal
3.0 Litres / 0.8 US gal

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-07 2016 и Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020

Задний Тормоз
Single 245mm disc
Single 245mm Hydraulic disc, ABS
Передние Тормоза
2x 282mm discs
2x 282mm Hydraulic discs, ABS
Задняя Шина
180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)
150/70 R18 M/C 70V M+S Spoke wheels with Pirelli Scorpion Rally STR
Передняя Шина
120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)
90/90 R21 M/C 54V M+S Spoke wheels with Pirelli Scorpion Rally STR
Задняя подвеска
Swinging arm,
Swingarm (link suspension)
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Upside down telescopic fork
Рама
Diamond
Double cradle steel tube chassis
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
210 mm / 8.3 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
200 mm / 7.9 in

Прочие характеристики: Yamaha MT-07 2016 и Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020

Год
2016
2020
Модель
Yamaha MT-07 / FZ07
Yamaha Tenere 700 Rally Edition
Cooling system
Liquid cooled,
Liquid cooled
Wheel base
1400 mm / 55.1 in
1595 mm / 62.6 in
Caster Angle
24
NA

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 1000 I Convert 1975 фото Мотоцикл Hyosung GV 250 Aquila 2016 фото Мотоцикл Yamaha XS 750 2D 1977 фото
Мотоцикл Ducati 999R 2006 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2025 фото Мотоцикл Ducati 1198S Corse Special Edition 2010 фото Мотоцикл Honda NSR 150SP Repsol 1997 фото